KAMYONUM'DA BU AY

SAYI 218
 

TCDD Krizin Etkilerini Hafifletiyor

İran ve Suriye’ye yapılan ihracat taşımaları ile ekonomik kriz nedeniyle müşterilerimiz lehine yapılan iyileştirmeler

1-İran Ve İlerisine Yapılan İhracat Taşımaları

İran ve ilerisi ülkelere yapılan taşımaların geçiş güzergahında bulunan Elazığ-Tatvan hattının, coğrafi-fiziksel konumu nedeniyle tren trafiğinde aksamalar yaşanmakta ayrıca Tatvan-Van arasında Van Gölü geçişini sağlayan feribotlarda teknik aksaklıklar sonucu sürekli işletmecilik sorunları yaşanmaktadır. Söz konusu aksaklıklar nedeniyle talepler istenilen düzeyde karşılanamamaktadır. Taşımaya kabul edilen eşyaların sevkinde gecikmeler meydana gelmektedir. Bu durum karşısında müşteri memnuniyetsizliği yaşanmakta aynı zamanda Kuruluşumuz kaynakları optimal düzeyde kullanılamamaktadır.

İran ve ilerisi ülkelere  yapılan taşımalarda yaşanan bu sıkıntılar ve darboğazlar mevcut sistemde, Elazığ`dan Tatvan`a kadar Demiryolu ve Tatvan-Van arasında Van Gölü  Feribotunun kullanılmadan yüklerin karayoluna aktarılarak Van`a ulaşılmasıyla  aşılabilecektir.

Kombine taşımacılığa ağırlık veriliyor

Taşımaların bu şekilde gerçekleştirilebilmesi için; Diyarbakır, Batman, Kurtalan, Elazığ, Erzurum, Horasan v.b. yerlere kadar demiryolu taşımacılığı yapılarak, buralardan Van`a direkt karayoluna aktarma yapılmak suretiyle eşyaların Van`da tekrar demiryoluna yüklenerek kombine taşımacılık yapılması planlanmıştır. Bu kombine taşımacılık sistemi müşteriler için zorunluluk arz etmeyip, daha fazla taşıma yapılması ile işletme kalitesinin arttırılması ve müşteri memnuniyetinin sağlanması için geliştirilmeye çalışılmaktadır.

Açıklanan kombine taşımacılık sistemi Kasım 2008 tarihinde uygulanmaya başlanmıştır. Aktarılması özel önlem gerektiren mdf-sunta taşımaları Elazığ-Tatvan-Van arasında karayolu aktarılmasına tabi tutulmuş ve uygulama başladığı günden 13.02.2009 tarihine kadar 439 vagonla 21.275 ton taşıma yapılmıştır. Aynı sistemle Karabük`ten Batman`a da mdf-sunta taşımaları başlatılarak 10.02.2009 tarihinden bu güne kadar 76 vagonla 3.800 ton yük taşınmıştır. Biçerova'dan Batman'a da demir taşımaları Mart ayında karayolu aktarmalı olarak müşteriler tarafından başlatılmıştır.

Yapılan taşıma maliyetleri analizinde bu uygulamayla ortaya çıkan taşıma ücretlerinde mevcut uygulamaya göre bazı parkurlarda müşterilerimize avantaj sağlandığı belirlenmiştir. Bunun yanı sıra vagon rotasyon süreleri kısalacağından ve işletmecilik kalitesi artacağından müşterilerimizin vagon talepleri daha rahat karşılanabilecektir.

Ayrıca, yabancı demiryolu idarelerince tarife ücretlerine zam yapılmıştır.  Kuruluşumuzca mevcut tarife ücretlerinde bir artış yapılmamış, yaşanan küresel krizin sonucu olarak girdi fiyatlarındaki artışlar taşıma maliyetlerimizi olumsuz etkilemiştir.

Yapılan pazar araştırmalarında, karayolu taşımacılığına kıyasla düşük düzeydeki demiryolu taşıma ücretlerimiz üzerinden kilometrik mesafeye göre değişen oranlarda uygulanan indirimler, gelir- gider dengesinin bir ölçüde sağlanabilmesi için 2009 yılı ilk altı aylık döneminde tüm taşıma mesafeleri için kaldırılmıştır. Bu koşullar çerçevesinde Ülkemizden İran'a yapılan ihracat taşıması miktarı 2008 yılı taşıma miktarıyla aynı seviyede seyretmektedir.

2-Suriye'ye Yapılan İhracat Taşımaları

Suriye`ye yapılan ihracat taşımaları; 2002 yılında 173.332 ton iken 2008 yılında % 385`lik bir artışla 840.750 tona yükseldi

Son yıllarda Türkiye ile Suriye arasında yapılan ticari anlaşmaların yansıması olarak her iki ülke arasında demiryolu ile yapılan ihracat ve ithalat taşımalarında önemli ölçüde artış sağlanmıştır.  Türkiye`den Suriye`ye yapılan ihracat taşımaları; 2002 yılında 173.332 ton iken 2008 yılında % 385`lik bir artışla 840.750 tona yükselmiştir.

TCDD ile taşıma yapmak isteyen müşterilerimizin Suriye`ye günlük ortalama 300 adet vagon talebi bulunmasına ve Suriye Demiryollarının günde 160 vagon 7.200 tonu kabul etmeyi taahhüt etmesine rağmen, Suriye Demiryolları 2008 yılında günlük ortalama 95 vagon 3.800 ton yük kabul edebilmiştir. 2009 yılı Ocak ayında günlük olarak ortalama 104 vagon Şubat ayında ise 110 vagon Suriye tarafından kabul edilmiştir.

Kuruluşumuzda yeterli sayıda vagon bulunmasına rağmen, Suriye Demiryollarının kapasite yetersizliğinden dolayı vagon kabulünde yaşadığı sıkıntılar nedeniyle müşterilerimize ancak Suriye`nin kabul edebildiği miktarda ve bir plan doğrultusunda vagon tahsis edilebilmektedir. Müşterilerimizin yoğun ısrarı olması halinde vagonlar müşteriye tahsis edilmekte ancak, bu seferde vagonlar sınır geçişi yapmak için günlerce hatlarımızda beklemek zorunda kalmaktadır.

27.02.2009 tarihi itibariyle; TCDD hatlarında dolu olarak Suriye’ye sevk edilmek üzere 585 vagon beklemekte, Suriye hatlarında ise 624 adet vagonumuz bulunmaktadır.

Türkiye ile Suriye arasında daha fazla taşıma yapılabilmesi için, Suriye Demiryollarının hat, manevra, gare, yükleme-boşaltma ve loko çekeri kapasitelerini artırması gerekmektedir.

Suriye Demiryollarının Uluslararası Anlaşmalara aykırı olarak ansızın yaptığı trafik kısıntıları ve tatil günlerinde Suriye gümrüğünün çalışmaması nedeniyle, Türkiye`de yüklenmiş halde sevke hazır olarak bekleyen vagonlarımız günlerce hatlarımızda yük altında kalmakta, Suriye’de bulunan vagonlarımız ise boşaltılmayı beklemektedir.

Suriye Demiryolları son 4 aylık dönemde; Ramazan Bayramında 9 gün,  Kurban Bayramında 11 gün ve son olarak Noel ve Hicri tatilde ise 7 gün tren trafiğini durdurmuştur. Bu durum, tüm taşıma sistemimizi bir darboğaza sokmuş, taşıma planlarımızı olumsuz etkilemiş, dolu vagon birikimine, hatlarımızda trafik sıkışıklığına ve dolayısıyla da müşteri memnuniyetsizliğine neden olmuştur.

Suriye Demiryolları nezdinde  bu konulara ilişkin sorunların çeşitli platformlarda dile getirilmesine rağmen, sınırdan daha fazla vagon sevk edilmesi hususunda önemli bir gelişme sağlanamamıştır.

Türkiye ile Suriye arasında demiryolları ile yapılan yük taşımacılığının istenilen düzeye çıkarılması; yukarıda bahsedilen gümrük, teknik ve işletmecilik koşullarının iyileştirilmesi ve 365 gün kesintisiz tren işletmeciliği yapılmasıyla mümkün olabilecektir.

Bütün bunlara paralel olarak girdi fiyatlarındaki artışların taşıma maliyetlerimizi olumsuz etkilemesi nedeniyle yapılan pazar araştırmalarında, karayolu taşımacılığına kıyasla oldukça düşük düzeydeki demiryolu taşıma ücretlerimiz üzerinden kilometrik mesafeye göre değişen oranlarda uygulanan indirimler, gelir-gider dengesinin bir ölçüde sağlanabilmesi için 2009 yılı ilk altı aylık döneminde tüm taşıma mesafeleri için kaldırılmıştır.

Taşımanın diğer ayağını oluşturan Suriye Demiryolları kendi parkur ücretlerini % 60 oranında artırmasına rağmen, TCDD olarak mevcut Tarifede bir değişikliğe gidilmemiştir.

Ayrıca; sadece uluslararası taşımalar için geçerli olan risturn uygulaması TCDD`nin müşterileri lehine olan tarife uygulamalarından biridir. Halen devam eden bu uygulama ile İran ve Suriye'ye gerçekleştirilen ihracat taşıma miktarına göre %2 ila  oranlarında müşterilerimize geri ödeme şeklinde risturn verilmektedir.

Yılın ikinci yarısı için İran ve Suriye taşımalarına ait tarife politikamız gözden geçirilecektir.

3-Ekonomik Kriz Nedeniyle Müşterilerimiz Lehine Yapılan İyileştirmeler

Küresel ekonomik krizin Kuruluşumuzla taşıma yapan müşterilere etkisinin biraz da olsa hafifletilerek, taşımalarımızın olumsuz yönde etkilenmesini önlemek amacıyla, 2009 yılında geçerli olmak üzere TCDD Eşya Tarifesinde mevcut sahibine ait vagonların boş dönüş ücretlerinde, somaj sürelerinde, kıymet primi ve açık alan kira ücretlerinde iyileştirmeler yapılmış olup, ayrıca sahibine ait vagonlarla yapılan taşımalarda komisyon alınmadan kredi kartı ile ödeme sistemine geçilmiştir.

2009 yılının ilk altı aylık döneminde ekonomik konjonktür, müşteri talepleri, taşıma pazarının durumu ile gerçekleşen taşımalar izlenecek, taşıma taleplerine, taşıma sonuçlarına ve maliyetlerimizdeki muhtemel değişikliklere göre yeniden değerlendirme yapılarak yılın ikinci yarısı için İran ve Suriye taşımalarına ait tarife politikamız gözden geçirilecektir.

		"Mesleki Yeterlilik Belgesi Alanlar Aranır Hale Geldi"		GÜMRÜKLENMİŞ AKARYAKIT VERİLSİN

"Mesleki Yeterlilik Belgesi Alanlar Aranır Hale Geldi"		KAMYONUM DERGİSİ CANLA BAŞLA YOLA DEVAM DERKEN; SEKTÖR HAREKETLENİYOR		Sakarya Toplantısı UND ve Kooperatifleri Birleştirdi
Sakarya ve Düzce'deki Kooperatiflerden Mesaj		Psikoteknik Merkezleri İsyanda		Tan Oto Krizde Yatırım Yapıyor
TÜRKİYE TAKOGRAF PİYASASINDAKİ DÜZENLEME ÇALIŞMALARI