Ticaretin akışını hızlandıracak Dünya genelinde son dönemde dikkat çeken iki büyük proje var: Türkiye, Irak ve Körfez ülkeleri iÅŸ birliÄŸiyle geliÅŸtirilen Kalkınma Yolu Projesi ve ABD, Hindistan, Orta DoÄŸu ve Avrupa’nın desteklediÄŸi Hindistan-Orta DoÄŸu-Avrupa Ekonomik Koridoru (IMEC).

Her iki proje de Asya, Avrupa ve Orta DoÄŸu arasındaki ticareti hızlandırmayı hedefliyor. Ancak, farklı aktörler, farklı stratejiler ve farklı jeopolitik dengeler söz konusu. Peki, bu projeler ne vadediyor? Hangisi daha avantajlı? Ve Türkiye bu alternatif projelerde hangi konumda?

Kalkınma Yolu: Türkiye’nin Küresel Lojistikteki Büyük Hamlesi

Türkiye, Kalkınma Yolu Projesi ile Basra Körfezi’ni Avrupa’ya baÄŸlamayı hedefliyor. Irak, Türkiye ve Avrupa arasındaki en kısa ticaret koridoru olarak öne çıkan bu güzergâh, Irak’taki Faw Limanı’ndan baÅŸlayarak kara ve demiryolu aÄŸlarıyla Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanacak.

Kalkınma Yolu’nun Avantajları

• Daha Kısa ve Ekonomik Rota: SüveyÅŸ Kanalı gibi mevcut güzergahlara kıyasla daha kısa mesafe ve daha düÅŸük taşıma maliyeti sunuyor.
• Türkiye’yi Bölgesel Lojistik Üssü Yapma Potansiyeli: Transit ticaret gelirleri artabilir, lojistik merkezler büyüyebilir.
•  Bölgesel Ä°ÅŸ BirliÄŸi: Irak, Türkiye ve Körfez ülkeleri arasındaki ekonomik entegrasyonu güçlendirebilir.
• Çin ve KuÅŸak-Yol Projesi ile Uyum: Çin’in Asya’dan Avrupa’ya uzanan lojistik projeleriyle entegre olabilir.

Kalkınma Yolu’nun Zorlukları

•  Irak’taki Güvenlik Riskleri: Güzergah, Irak’taki iç karışıklıklar ve terör örgütlerinin faaliyet gösterdiÄŸi bölgelerden geçiyor.
• Yüksek Altyapı Maliyeti: Yeni otoyollar, demiryolları ve limanlar inÅŸa etmek milyarlarca dolarlık yatırım gerektiriyor.
•  ABD ve Batı’nın Desteklememesi: ABD ve Avrupa’nın, IMEC gibi alternatif projelere yönelmesi Türkiye’nin bu projede yalnız kalmasına neden olabilir.

IMEC: Hindistan ve Batı’nın Alternatif Ticaret Rotası

Hindistan-Orta DoÄŸu-Avrupa Ekonomik Koridoru (IMEC), Hindistan’dan Avrupa’ya ulaÅŸan deniz ve kara tabanlı bir ticaret koridoru olarak tasarlandı. Proje, Hindistan’dan yüklenen malların BirleÅŸik Arap Emirlikleri’ne (BAE) deniz yoluyla taşınmasını, ardından Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden demiryolu ile Ä°srail veya Akdeniz’e ulaÅŸtırılmasını öngörüyor. Buradan da Avrupa’ya geçiÅŸ saÄŸlanacak.

IMEC’NÄ°N AVANTAJLARI VE Ä°KÄ° TÄ°CARET YOLUNUN KARÅžILAÅžTIRMASI BÄ°R DAHAKÄ° SAYIDA