Efteling’de Yeni Otonom Ulaşım Projesi: Otonom e-ATAK Kamuya Açık Yollarda Karma Trafiğe Çıktı

Karsan Otonom e-ATAK, Hollanda’nın dünyaca ünlü tema parkı Efteling’de yaklaşık 6 kilometrelik güzergahta ücretsiz yolcu taşımaya başladı.

Sürücüsüz Tırlarda Üçgen Yerine Elektronik Uyarı: FMCSA’dan Seviye 4 Araçlara Kritik Muafiyet

ABD’de FMCSA, Aurora’nın belirli Seviye 4 otonom ticari araçlarının durma halinde geleneksel uyarı cihazları yerine kabine monte yanıp sönen amber beacon kullanmasına sınırlı süreyle izin verdi.

Otonom Tırlarda Yeni Dönem: Işık ve Sinyal Sistemleri de Sürücüsüzleşiyor

Seviye 4 ve 5 otonom araçların yaygınlaşması, aydınlatma ve sinyal sistemlerini de dönüştürüyor. ISO ve SAE çalışmaları, otonom araçların diğer yol kullanıcılarıyla ışık üzerinden nasıl iletişim kuracağını şekillendiriyor.

ABD Treyler Pazarında Anti-Damping Savaşı: Çin’e %130,86 Ön Marj, Türkiye İçin Fırsat Doğar mı?

ABD, van tipi treyler ve alt montaj ithalatında Çin, Kanada ve Meksika’ya yönelik anti-damping süreçlerini ilerletirken Çin için %130,86’lık ön dumping marjı açıkladı. Şasi ithalatında da Meksika, Tayland ve Vietnam’a karşı nihai kararlar çıktı. Peki bu tablo Türk treyler üreticileri için gerçek bir ihracat fırsatı yaratabilir mi?

AB’ye Ağır Vasıta Parçası İhraç Edenler Dikkat: REACH ve SCIP Uyumunda Kritik Kurallar

AB’ye ağır vasıta ve treyler komponenti ihraç eden üreticiler için REACH ve SCIP uyumu kritik önem taşıyor. SVHC içeren parçalar, tedarik zincirinde bilgi paylaşımı ve bildirim yükümlülüklerini gündeme getirebiliyor.

Avustralya Ağır Vasıta Kurallarını Değiştirdi: 20 Metre ve Daha Yüksek Tonaj Dönemi Başladı

Avustralya’da yeni HVNL düzenlemeleri 1 Ağustos 2026’da yürürlüğe girdi. Belirli ağır vasıta kombinasyonlarında uzunluk sınırı 20 metreye çıkarken kütle limitleri de yükseldi.

2026 K Belgesi Rehberi: K1, K2, K3 Nedir, Kimler Almalı? Belgesiz Taşımanın Cezası Ne Kadar?

K1, K2 ve K3 belgesi arasındaki fark nedir? Kendi malını taşıyan işletmeyle ücret karşılığı nakliye yapan firmanın belgesi aynı mı? Kamyonet kullananlar için hangi özel hükümler uygulanıyor? K belgesi olmadan taşımacılık yapılabilir mi? 2026'da K türü yetki belgeleri hakkında bilinmesi gerekenleri resmi mevzuat üzerinden derledik.

Driventic Ticari Araçlarda Siber Güvenliği Tasarımın Başlangıcına Taşıyor

Ticari araçlarda yazılım ve elektronik sistemlerin ağırlığı arttıkça siber güvenlik de ürün geliştirme süreçlerinin temel unsurlarından biri haline geliyor. Driventic, UNECE R155 ve R156 düzenlemeleri ile ISO/SAE 21434 standardı doğrultusunda geliştirdiği yaklaşımı VEDS 1.5, VEDS 2.2 ve DIWA NXT gibi ürünlerine daha tasarım aşamasından itibaren entegre ediyor.

CountEmissionsEU Yürürlükte: Avrupa’da Nakliyenin Karbon Hesabı Değişiyor

Avrupa Birliği'nin yük ve yolcu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonlarının hesaplanmasını ortak bir metodolojiye bağlayan CountEmissionsEU düzenlemesi 1 Haziran 2026'da yürürlüğe girdi. Yeni sistem tüm nakliyecilere hemen zorunlu karbon raporlaması getirmiyor; ancak emisyon verilerini açıklayan şirketlerin aynı bilimsel metodolojiyi kullanmasını sağlayarak lojistik hizmetlerinin karbon performansını karşılaştırılabilir hale getirmeyi hedefliyor.

Avrupa'da TIR'ın Emisyonu Otoyol Faturasını Değiştiriyor: 2026'da Yeni Maliyet Dönemi

Avrupa Birliği'nin yol ücretlendirme politikası ağır vasıtaların çevresel performansını giderek daha fazla maliyet hesabına dahil ediyor. 2026'dan itibaren ağır vasıta geçiş ücretlerinde hava kirliliğinin dışsal maliyetinin de ücretlendirmeye dahil edilmesi öngörülüyor. CO? performansına göre farklılaştırılmış ücretler ise yeni nesil filo yatırım kararlarının önemini artırıyor.

Avrupa Kamyon Pazarı Büyüyor: Elektrikli Kamyon %47,7 Arttı Ama Dizel Hl %92,1

ACEA'nın 29 Temmuz'da açıkladığı H1 2026 verileri Avrupa kamyon pazarındaki iki farklı gerçeği aynı anda gösteriyor. Yeni kamyon kayıtları %9,8 artarken elektrikli şarj edilebilir kamyonlar %47,7 büyüdü. Buna rağmen dizelin yeni kamyon pazarındaki payı hâlâ %92,1.

Avrupa'da Yaklaşık 500 Bin Profesyonel Sürücü Açığı: Direksiyona Geçecek İnsan Bulmak Zorlaşıyor

Avrupa karayolu taşımacılığında sürücü açığı yapısal bir probleme dönüşüyor. Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan IRU liderliğindeki çalışma, AB karayolu taşımacılığında yaklaşık 502 bin doldurulamayan profesyonel sürücü pozisyonuna işaret ediyor. Türkiye'de de sektör aynı soruna çözüm arıyor.

İstanbul İzmir Otoyolu 7 Yaşında: Ağır Vasıta İçin Gerçek Kazanç Yakıtta mı, Zamanda mı?

İstanbul–İzmir Otoyolu'nun tamamı 4 Ağustos 2019'da hizmete açıldı. 2026'da 7 yılı geride bırakan 426 kilometrelik güzergâh İstanbul–İzmir arasındaki mesafeyi yaklaşık 100 kilometre kısaltırken genel ulaşım süresini 8,5 saatten 3,5 saate indirdi. Peki ağır vasıta taşımacılığında gerçek ekonomik avantaj nerede? Kamyonum, 2026 motorin fiyatı ve farklı çekici tüketim senaryolarıyla yakıt avantajını hesapladı; geçiş ücretinin neden tek başına değerlendirilmemesi gerektiğini inceledi.

Pert Araç Satışı Yasaklandı mı? Ağır Hasarlı Araçlarda Yeni Kurallar Kamyon ve Çekicileri de Kapsıyor

Türkiye'de motorlu araç sigortalarında tam hasar ve ağır hasar tespitinin kuralları değişti. 1 Temmuz 2025'te yürürlüğe giren düzenleme 2026'da da araç sahiplerinin en fazla merak ettiği konular arasında. Peki “pert araçların satışı yasaklandı” iddiası doğru mu? Yüzde 60 ağır hasar sınırı ne anlama geliyor? Ağır hasarlı araç yeniden trafiğe çıkabilir mi? Kamyon ve çekiciler açısından kritik olan sürücü kabini maddesi ne getiriyor? Kamyonum, yürürlükteki kuralları inceledi.

Habur'da 2.454 TIR'lık Rekor: Türkiye-Irak-Körfez Lojistik Hattında Yeni Dönem

Habur Gümrük Kapısı'nda 7 Ağustos 2026'da 2 bin 454 TIR çıkışıyla yılın günlük rekoru kırıldı. Ancak rakam yalnızca sınır kapısındaki yoğunluğu göstermiyor. Irak'la ticaret, Körfez ülkelerine açılan transit güzergâhlar ve Türkiye'nin bölgesel lojistik merkez olma hedefi birlikte değerlendirildiğinde Habur'un taşımacılık açısından stratejik önemi giderek büyüyor.

C, C1 ve CE Ehliyet Nedir? 2026 Yaş Sınırı, Kullanılan Araçlar ve Şartlar

Kamyon kullanmak için hangi ehliyet gerekiyor? C1 ile C arasındaki fark ne? Tır ve çekici kullanmak isteyen sürücüler neden CE sınıfına ihtiyaç duyuyor? C, C1 ve CE sınıfı sürücü belgelerinin 2026 yaş, deneyim ve geçerlilik şartlarını resmi kaynaklar ışığında inceledik.

Ehliyet Yenileme Nasıl Yapılır? 2026 Ücreti, Gerekli Belgeler ve Randevu İşlemleri

Ehliyetini 2026 yılında yenileyecek sürücüler hangi belgeleri hazırlamalı, randevu nereden alınmalı ve ne kadar ödeme yapılmalı? Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğü'nün güncel bilgilerine göre yeni tip sürücü belgesinin süre dolumu nedeniyle yenilenmesinde 2026 yılı için toplam ücret 2.115 TL. İşte ehliyet yenileme sürecinin adım adım ayrıntıları.

Hardox ve Strenx Sac Kullanımı Üst Yapıda Neyi Değiştiriyor? Hafiflik ve Tonaj Avantajı

Dorse, damper ve ağır ticari araç üst yapılarında yüksek dayanımlı çelik kullanımı giderek önem kazanıyor. Hardox ve Strenx gibi çelikler doğru mühendislik ve doğru malzeme seçimiyle daha ince kesitlerin kullanılmasına, dara ağırlığının düşürülmesine ve yasal sınırlar içerisinde faydalı yükün artırılmasına imkân verebiliyor. Ancak iki çeliğin kullanım amacı aynı değil.

Havuz Damper mi, Kapaklı Damper mi? Hafriyat ve İnşaatta Hangisi Daha Krlı?

Hafriyat, kum, agrega, taş ve şantiye taşımacılığında doğru damper seçimi, yalnızca aracın satın alma fiyatını değil; faydalı yük kapasitesini, boşaltma operasyonunu, aşınma ve bakım maliyetlerini de etkiliyor. Peki havuz damper ile kapaklı damper arasında seçim yaparken hangi kriterlere bakılmalı? İki gövde tipini operasyon ve toplam sahip olma maliyeti açısından karşılaştırdık.

Dorse Rüzgarlıkları Gerçekten Yakıt Tasarrufu Sağlıyor mu? İşte Test Sonuçları

Dorse yan eteklerinden arka rüzgarlıklara kadar aerodinamik ekipmanlar, ağır ticari araçlarda yakıt tüketimini azaltmanın yollarından biri olarak öne çıkıyor. ABD Çevre Koruma Ajansı EPA'nın SmartWay verilerinde bazı dorse aerodinamik sistemleri yüzde 5 ve üzeri tasarruf sınıfına girerken, kombine çözümlerde test sonucu yüzde 9 ve üzerine çıkabiliyor. Ancak gerçek tasarrufu belirleyen kritik faktör; kullanılan ekipman kadar hız, güzergâh, dorse tipi ve yıllık kilometre.

İkinci El Dorse Alırken Nelere Dikkat Edilmeli? 7 Kritik Kontrol

İkinci el dorse satın almak, filoya yatırım maliyetini düşürmenin yollarından biri. Ancak uygun fiyatlı görünen bir treyler; gizlenmiş şasi çatlakları, yorulmuş dingiller, düzensiz lastik aşınması veya ihmal edilmiş fren sistemi nedeniyle kısa sürede ciddi bir bakım giderine dönüşebilir. Peki ikinci el dorse alırken nelere bakılmalı? İşte satın alma kararından önce kontrol edilmesi gereken 7 kritik nokta.

Yol Kenarı Denetimlerinde Yeni Dönem: Tonaj ve Gabari Cezaları Ne Kadar Oldu?

Karayollarında yük ve ağır ticari araç denetimlerinde yeni dönem başladı. 2026 düzenlemesiyle fazla yüklemede işleten ve gönderene ayrı ayrı 10 bin TL’den 60 bin TL’ye kadar idari para cezası uygulanırken, tartı ve ölçü kontrolüne girmeden devam eden araçlar için ceza 60 bin TL’ye çıktı. Özel izne tabi yüklerin izinsiz taşınmasında da yaptırım 60 bin TL'ye ulaşıyor. Peki nakliyeciler, sürücüler ve yük gönderenler hangi kurallara dikkat etmeli?

Ford Trucks’tan Yeni Nesil Kabin İçin 364 Milyon Avroluk Yatırım

Ford Trucks, IVECO ile ortak geliştirilecek yeni nesil ağır ticari araç kabini için 2030’a kadar yaklaşık 364 milyon Avro net yatırım planlıyor. Avrupa Birliği’nin emisyon ve güvenlik gerekliliklerine göre geliştirilecek yeni kabinin 2028 yılında kademeli olarak devreye alınması hedefleniyor.

Bungalov Ev Taşımacılığı Nasıl Yapılır? İzinler, Lowbed Seçimi ve Maliyet Rehberi

Son yıllarda Türkiye'de bungalov ev, tiny house ve modüler yapı yatırımları hızla artarken, bu yapıların güvenli şekilde taşınması da önemli bir uzmanlık alanı haline geldi. Peki bir bungalov ev şehirler arasında nasıl taşınır? Hangi araçlar kullanılır? Karayolları izinleri nasıl alınır? Taşıma maliyetini hangi unsurlar belirler? İşte bungalov taşımacılığı hakkında bilinmesi gerekenler…

Enver Geçgel Turizm 63 Yıldız Otobüs ile Filosunu Genişletti

Enver Geçgel Turizm, filosuna 33 Tourismo ve 30 Travego olmak üzere toplam 63 yeni Mercedes-Benz otobüs ekledi. Yatırımla filodaki Mercedes-Benz oranı yüzde 83'e yükseldi.

Hidromas'tan Avustralya'da Stratejik Yatırım

Dünyanın önde gelen hidrolik sistem üreticilerinden Hidromas, Avustralya'nın Victoria eyaletine bağlı Epping bölgesinde açtığı yeni tesisiyle küresel büyüme stratejisinde önemli bir adım daha attı. Yeni yatırım, şirketin Avustralya pazarındaki operasyonlarını güçlendirirken müşterilere daha hızlı hizmet ve daha etkin lojistik çözümler sunmayı hedefliyor.

Maxion Wheels'tan Ticari Araç Jantlarında Yeni Dönem: C-GUARD Teknolojisi Tanıtıldı

Maxion Wheels, dövme alüminyum ticari araç jantları için geliştirdiği yeni nesil seramik yüzey teknolojisi C-GUARD'ı tanıttı. Yeni teknoloji, jantları korozyon, aşınma, kir ve çevresel etkilere karşı daha uzun süre korumayı hedefliyor.

Tur Transit Lojistik, Filosunu 50 Yeni Mercedes-Benz Actros L ile Güçlendirdi

Mercedes-Benz Türk, uluslararası lojistik sektöründe faaliyet gösteren Tur Transit Lojistik'in filosuna 50 adet Mercedes-Benz Actros L 1848 LS teslim etti. Aksaray Kamyon Fabrikası'nda şirketin operasyonel ihtiyaçlarına göre üretilen araçlar, uluslararası taşımacılıkta yüksek verimlilik, düşük işletme maliyeti ve gelişmiş sürücü konforuyla dikkat çekiyor.

Yük (Emtia) Sigortası Nedir? Taşınan Yükünüz Nasıl Güvence Altına Alınır? (2026 Rehberi)

Yurt içi ve uluslararası taşımacılıkta meydana gelebilecek kaza, yangın, devrilme, hırsızlık veya doğal afet gibi riskler, taşınan yüklerde ciddi maddi kayıplara neden olabilir. Bu nedenle yük (emtia) sigortası, yük sahibinin mali menfaatini güvence altına alan en önemli sigorta türlerinden biridir. Peki yük sigortası nedir, hangi riskleri kapsar ve CMR sigortasından farkı nedir? İşte tüm detaylar…

Ağır Nakliye ve Lowbed Fiyatları Nasıl Hesaplanır? (2026 Güncel Rehber)

Ağır nakliye veya lowbed taşımacılığı için fiyat almak isteyenlerin en çok merak ettiği konu maliyetin nasıl hesaplandığıdır. Ancak bu taşımalarda tek bir sabit fiyat bulunmaz. Yükün ağırlığı, ölçüleri, güzergâhı, izin süreçleri ve kullanılacak ekipman gibi birçok değişken toplam maliyeti etkiler. İşte ağır nakliye fiyatlarını belirleyen temel unsurlar...

13.60 Tenteli Tır Kaç Palet Alır? Ölçüler, Tonaj, Hacim ve Yükleme Rehberi (2026)

13.60 metre tenteli tır kaç Euro palet alır? Kaç ton yük taşıyabilir? İç hacmi kaç metreküptür? Hangi yükler için tercih edilir? Lojistik sektörünün en çok kullanılan taşıma araçlarından biri olan 13.60 metre tenteli yarı römorkların teknik özelliklerini, palet kapasitelerini, kullanım alanlarını ve dikkat edilmesi gereken noktaları üretici teknik katalogları ve uluslararası standartlar doğrultusunda araştırdık.

Gebze Neden Türkiye'nin Lojistik Başkenti Olarak Gösteriliyor? İşte Bilmeniz Gerekenler

Gebze lojistik firmaları hangi hizmetleri sunuyor? Komple ve parsiyel nakliyeden konteyner taşımacılığına, depolama ve antrepodan gümrükleme, proje taşımacılığı, lowbed ve dağıtım hizmetlerine kadar Gebze’deki lojistik ekosistemini kapsamlı biçimde ele aldık.

Lowbed Kiralama Fiyatları 2026: Güncel Piyasa Aralıkları ve Fiyatı Etkileyen Faktörler

Lowbed kiralama fiyatları ne kadar? İş makinesi, trafo, rüzgâr türbini ekipmanları ve diğer ağır yüklerin taşınmasında ücretler nasıl belirleniyor? 2026 yılına ait piyasa teklifleri ve fiyatı etkileyen temel faktörleri güvenilir kaynaklar ışığında derledik.

Lowbed Dorseler ile Hangi Tür Yükler Taşınabilir? Ağır Nakliye Rehberi

Ekskavatörden rüzgâr türbini ekipmanlarına, trafolardan dozerlere kadar birçok ağır ve gabari dışı yük, lowbed dorselerle taşınır. Lowbed taşımacılığında kullanılan dorse tiplerini, taşınabilen yükleri ve operasyon planlamasında dikkat edilmesi gereken teknik detayları derledik.

Gabari Dışı Yüklerde Eskort Araç Ne Zaman Zorunlu? KGM Kurallarıyla Ağır Nakliye Rehberi

Eskort (destek) aracı hangi durumlarda zorunlu olur? Lowbed taşımalarında her zaman öncü araç gerekir mi? Gabari dışı yük taşımalarında özel izin, güzergâh planlaması ve destek araçlarına ilişkin temel kuralları KGM düzenlemeleri ışığında inceliyoruz.

Kamyon ve TIR Lastiği Seçim Rehberi: Ağır Vasıta Lastiği Nasıl Seçilir?

Ağır vasıta lastikleri, otomobil lastiklerinden tamamen farklı çalışma koşullarına göre tasarlanır. Yük kapasitesi, aks pozisyonu, yol tipi ve kullanım amacı doğru değerlendirilmeden yapılan lastik seçimi; düzensiz aşınma, yüksek yakıt tüketimi, düşük kilometre performansı ve güvenlik risklerine yol açabilir. Bu rehberde ağır ticari araç lastiklerinde doğru seçimin temel prensiplerini ele alıyoruz.