513 kWh Batarya, 400 km Menzil: SHACMAN X6000e Avrupa Devlerine Rakip Olabilir mi?

Çinli ağır ticari araç üreticisi SHACMAN'ın elektrikli X6000e çekicisi; 513 kWh bataryası ve üreticinin 44 ton brüt araç ağırlığında açıkladığı yaklaşık 400 kilometrelik menzil değeriyle dikkat çekiyor. Peki bu yeni nesil Çinli çekiciler Avrupa'nın köklü kamyon üreticilerine gerçek bir alternatif olabilir mi?

Avrupa Sürücü Açığına Karşı Yeni Hamle: 600 Profesyonel Sürücü Eğitilecek

Avrupa karayolu taşımacılığında yaşanan profesyonel sürücü açığına karşı yeni bir uluslararası çalışma başlatıldı. AB destekli SDM4EU II projesi kapsamında Mısır ve Fas’ta toplam 600 profesyonel sürücünün AB standartlarıyla uyumlu eğitim ve yeterlilik programlarına katılması, bunlardan 200’ünün ise İtalya ve Romanya’daki istihdam olanakları için hareketlilik sürecine alınması planlanıyor.

Çekici İhracatı %35,7 Arttı: Treyler de Yükselişte

Türkiye'nin çekici ve treyler ihracatı 2026 yılının ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre artış gösterdi. TREDER'in Uludağ İhracatçı Birlikleri verilerine dayandırdığı açıklamaya göre Ocak-Haziran döneminde treyler ihracatı yüzde 17,3 artarak 300 milyon 719 bin dolara, çekici ihracatı ise yüzde 35,7 artışla 375 milyon 577 bin dolara ulaştı. Veriler, yılın ilk yarısında çekici ihracatındaki artış hızının treyler ihracatının üzerinde gerçekleştiğini ortaya koydu.

Lojistik Şirketlerine Devlet Desteği 2026: Hangi Firma Hangi Destekten Yararlanabilir?

Ticaret Bakanlığı'nın 2026'da yenilediği hizmet ihracatı destek sistemi lojistik ve taşımacılık şirketlerini de kapsıyor. Belgelendirmeden yurt dışı birime, reklam ve pazarlamadan sürdürülebilirliğe kadar destekleri, oranları, üst limitleri ve başvuru şartlarını Kamyonum inceledi.

Mercedes-Benz Türk’ün Sağlık Bakım Tırı’na Stevie Awards’tan 2 Gold Ödül

Mercedes-Benz Türk’ün uzun yol şoförlerinin sağlık ve yaşam kalitesini desteklemek amacıyla hayata geçirdiği Sağlık Bakım Tırı, Stevie Awards 2026’dan iki Gold Stevie ödülüyle döndü. Beşinci sezonunu sürdüren proje, 51 etkinlikte yaklaşık 18 bin şoföre ulaşırken kazandığı toplam ödül sayısını da 29’a çıkardı.

Mobilite ve Teknolojide Yeni Kadın Kurucular İçin 60 Kişilik Program

Ford Otosan’ın kurumsal girişim sermayesi şirketi Driventure ile Turkishe, genç kadınların girişimcilik ekosisteminde kurucu veya ortak olarak daha güçlü yer almasını desteklemek amacıyla “SHE by Driventure” programını hayata geçiriyor. Türkiye genelinden 60 genç kadının kabul edileceği programda mobilite, sürdürülebilirlik ve Endüstri 4.0 alanlarına odaklanılacak. Başvurular 6 Eylül’e kadar devam edecek.

TEMSA’dan İlk Batarya İhracatı: 5 MWh’lik Teknoloji Çekya’ya Gitti

TEMSA, geliştirdiği 50 yüksek voltajlı lityum iyon batarya paketi ve 10 güç dağıtım ünitesini Çekya’ya ihraç etti. Yaklaşık 5 MWh büyüklüğündeki teslimat, şirketin bugüne kadarki en yüksek hacimli batarya sistemi sevkiyatı olurken, TEMSA’nın otobüs dışındaki ilk ihracatı olarak da kayıtlara geçti.

Dijital Takograf Kartı 2026: Güncel Ücretler, 75 Bin TL Ceza ve Yeni Takograf Takvimi

Dijital takograf sürücü kartı 2026'da ne kadar? Nasıl başvurulur? Kart kaç yıl geçerli? Kaybolursa ne yapılmalı? Başkasının kartıyla araç kullanmanın cezası ne? Hangi araçlara yeni takograf zorunluluğu geldi? Kamyonum, Ağustos 2026 itibarıyla sürücülerin ve taşımacılık şirketlerinin bilmesi gereken güncel kuralları TOBB, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Emniyet Genel Müdürlüğü ve TBMM kaynaklarından araştırdı.

Sürücüsüz Kamyonda Fren Arızalanırsa Ne Olacak? 2027'de Yedekli Fren Sistemi Seri Üretime Hazırlanıyor

Sürücünün bulunmadığı SAE Seviye 4 bir kamyonda fren sistemi arızalanırsa araç nasıl güvenli şekilde duracak? Knorr-Bremse'nin 2027'de seri üretime geçirmeyi planladığı rGSBC, ikinci bağımsız fonksiyon yolu, tam ABS ve tekerlek bazında fren basıncı kontrolüyle bu kritik soruna yanıt vermeye hazırlanıyor. Kamyonum Research, otonom kamyonların görünmeyen güvenlik mimarisini araştırdı.

Avrupa’da TIR Yol Ücretleri 2026: Kamyonlar Hangi Ülkede Kilometrede Ne Ödüyor?

Avrupa’da kamyon yol ücretleri ağırlık, aks sayısı, Euro standardı, CO? sınıfı ve güzergâha göre değişiyor. Almanya, Avusturya, Hollanda, Polonya ve Macaristan’ın 2026 sistemlerini Türk nakliyeciler için karşılaştırdık.

Almanya'da Kamyon Yasağı Gevşetildi: Türk Nakliyeciler İçin Eyalet Eyalet Güncel Durum

Almanya'da nehirlerdeki düşük su seviyelerinin yük taşımacılığını aksatması üzerine birçok eyalet kamyonların pazar ve tatil günü sürüş yasağında geçici istisnalara gitti. Ancak uygulama tüm kamyonların serbestçe hareket edebileceği anlamına gelmiyor; kapsam ve süre eyaletlere göre değişiyor.

Avrupa Taşımacılığında Maliyet Dengesi Değişiyor

Hollanda, 1 Temmuz 2026'da kamyonlar için kilometre bazlı yol ücretine geçti. Yabancı araçları da kapsayan sistemde ücret; ağırlık, CO? ve Euro emisyon sınıfına göre değişiyor. 1 Eylül'de ise tarifeler geçici olarak düşecek.

Avrupa'ya Çalışan Kamyonlar Dikkat: Hangi Akıllı Güvenlik Sistemleri Zorunlu?

AB’nin Genel Güvenlik Regülasyonu, yeni ağır ticari araçlarda birçok akıllı güvenlik sistemini zorunlu kılıyor. Peki hangi sistemler zorunlu, mevcut kamyonları kapsıyor mu? Kamyonum filo yöneticileri için inceledi.

Avrupa Yük Trafiğinde Temmuz Freni: DFDS Verileri Hangi Hatların Yavaşladığını Gösteriyor?

DFDS'nin Temmuz 2026 verilerine göre feribotlarla taşınan yük hacmi geçen yılın aynı ayına göre yüzde 3,2 azalarak 3,451 milyon lane metreye geriledi. Akdeniz, Channel ve bazı Kuzey Denizi operasyonlarında zayıflama görülürken Mısır hattındaki büyüme devam etti. Son 12 aylık toplam yük hacminin ise yüzde 0,3 artıda kalması, Temmuz verilerinin genel bir sert daralmadan çok bölgesel ve aylık bir zayıflamaya işaret ettiğini gösteriyor.

Serin Treyler ile PETLAS’tan 160 Araçlık Filo İş Birliği

Serin Treyler ile PETLAS arasında 160 aracı kapsayan geniş ölçekli filo anlaşması gerçekleştirildi. Kamyon kasa ve tenteli römorktan konteyner taşıyıcı ve alüminyum tankere kadar farklı araç tiplerini kapsayan proje kapsamında üretimi tamamlanan araçların teslimatlarına başlandı.

Otokar'ın Seviye 4 Otonom Otobüsü Avusturya Yollarına Çıktı

Otokar'ın tamamen elektrikli ve otonom e-CENTRO'su Avusturya'da ÖBB Postbus tarafından pilot uygulama kapsamında test edilecek. Seviye 4 otonom sürüş teknolojisine sahip araç, European Forum Alpbach 2026 kapsamında yolcu taşıdıktan sonra Wolfurt'ta düzenli seferlerde kullanılacak. Avusturya mevzuatı gereği operasyon sırasında eğitimli bir güvenlik sürücüsü de araçta bulunacak.

Otonom Kamyonlara California'da Hukuk Freni: Yeni Kurallar Mahkemeye Taşındı

California'nın ağır hizmet tipi otonom araçların kamu yollarında test edilmesi ve ticari kullanıma hazırlanmasının önünü açan yeni düzenlemeleri mahkemeye taşındı. Teamsters California, eyalet DMV'sine karşı açtığı davada düzenlemenin ekonomik, istihdam ve güvenlik etkilerinin yeterince değerlendirilmediğini savunuyor. DMV ise yeni kuralların kapsamlı bir kamuoyu görüş ve inceleme sürecinin ardından kabul edildiğini belirtiyor.

ZF'den Kamyonların Geleceği İçin Yeni Yol Haritası: Hibrit ve Elektrikli Teknolojiler Birlikte İlerleyecek

ZF, IAA Transportation 2026 öncesinde ağır ticari araçların karbonsuzlaşmasına yönelik teknolojiye açık stratejisini ortaya koydu. TraXon 2 Hybrid'den CeTrax 2 elektrikli merkezi tahrik sistemlerine, AxTrax 2 elektrikli akstan elektrikli treyler teknolojilerine kadar uzanan portföy, farklı operasyonların farklı elektrifikasyon çözümlerine ihtiyaç duyabileceğini ortaya koyuyor.

Kamyon ve Dorsede Fren Balatası Neden Çabuk Biter? 7 Kritik Neden

Kamyon ve dorselerde fren balatasının hızlı aşınmasının nedeni yalnızca balata olmayabilir. Kaliper, disk veya kampana, ağır çalışma koşulları, fren ayarı ve çekici-treyler fren dengesi gibi kritik noktaları teknik kaynaklarla inceledik.

Dorse Lastikleri Neden Düzensiz Aşınır? Sorun Lastikte mi, Dingilde mi?

Dorse lastiğini değiştirmek her zaman sorunu çözmüyor. Yanlış basınç, aks hizası, süspansiyon, fren ve yük dağılımı erken lastik aşınmasının arkasında olabilir. Düzensiz aşınmanın nedenlerini ve filoların hangi noktaları kontrol etmesi gerektiğini araştırdık.

PTO Nedir? Kamyonda Ne İşe Yarar, Nasıl Çalışır ve Sorunları Nasıl Anlaşılır?

Damperli kamyondan kurtarıcıya, tankerlerden belediye ve özel amaçlı araçlara kadar birçok ticari araçta kullanılan PTO, aracın güç aktarma sisteminden aldığı mekanik gücün yardımcı ekipmanlara aktarılmasını sağlıyor. Peki PTO nasıl çalışıyor, doğru PTO nasıl seçiliyor, sistemdeki sorunların belirtileri neler ve elektrikli kamyonlarda PTO teknolojisi nasıl değişiyor?

DAF ve Einride’dan Otonom Elektrikli Taşımacılık Hamlesi: Seviye 4 İçin Takvim Başlıyor

DAF Trucks ile Einride, Einride Driver otonom sürüş sisteminin DAF’ın elektrikli kamyon platformuna entegrasyonu için iş birliğine gidiyor. TNO’nun da katkı sağlayacağı çalışmada ilk test ve kritik arayüz doğrulamaları 2026 yılında gerçekleştirilecek; 2027’de ise Einride’ın otonom sürüş yazılımının entegrasyonu ve devreye alma çalışmalarının başlaması planlanıyor. Hedef, SAE Seviye 4 otonom elektrikli yük taşımacılığını ölçeklenebilir ticari operasyonlara bir adım daha yaklaştırmak.

Efteling’de Yeni Otonom Ulaşım Projesi: Otonom e-ATAK Kamuya Açık Yollarda Karma Trafiğe Çıktı

Karsan Otonom e-ATAK, Hollanda’nın dünyaca ünlü tema parkı Efteling’de yaklaşık 6 kilometrelik güzergahta ücretsiz yolcu taşımaya başladı.

Sürücüsüz Tırlarda Üçgen Yerine Elektronik Uyarı: FMCSA’dan Seviye 4 Araçlara Kritik Muafiyet

ABD’de FMCSA, Aurora’nın belirli Seviye 4 otonom ticari araçlarının durma halinde geleneksel uyarı cihazları yerine kabine monte yanıp sönen amber beacon kullanmasına sınırlı süreyle izin verdi.

Otonom Tırlarda Yeni Dönem: Işık ve Sinyal Sistemleri de Sürücüsüzleşiyor

Seviye 4 ve 5 otonom araçların yaygınlaşması, aydınlatma ve sinyal sistemlerini de dönüştürüyor. ISO ve SAE çalışmaları, otonom araçların diğer yol kullanıcılarıyla ışık üzerinden nasıl iletişim kuracağını şekillendiriyor.

ABD Treyler Pazarında Anti-Damping Savaşı: Çin’e %130,86 Ön Marj, Türkiye İçin Fırsat Doğar mı?

ABD, van tipi treyler ve alt montaj ithalatında Çin, Kanada ve Meksika’ya yönelik anti-damping süreçlerini ilerletirken Çin için %130,86’lık ön dumping marjı açıkladı. Şasi ithalatında da Meksika, Tayland ve Vietnam’a karşı nihai kararlar çıktı. Peki bu tablo Türk treyler üreticileri için gerçek bir ihracat fırsatı yaratabilir mi?

AB’ye Ağır Vasıta Parçası İhraç Edenler Dikkat: REACH ve SCIP Uyumunda Kritik Kurallar

AB’ye ağır vasıta ve treyler komponenti ihraç eden üreticiler için REACH ve SCIP uyumu kritik önem taşıyor. SVHC içeren parçalar, tedarik zincirinde bilgi paylaşımı ve bildirim yükümlülüklerini gündeme getirebiliyor.

Avustralya Ağır Vasıta Kurallarını Değiştirdi: 20 Metre ve Daha Yüksek Tonaj Dönemi Başladı

Avustralya’da yeni HVNL düzenlemeleri 1 Ağustos 2026’da yürürlüğe girdi. Belirli ağır vasıta kombinasyonlarında uzunluk sınırı 20 metreye çıkarken kütle limitleri de yükseldi.

2026 K Belgesi Rehberi: K1, K2, K3 Nedir, Kimler Almalı? Belgesiz Taşımanın Cezası Ne Kadar?

K1, K2 ve K3 belgesi arasındaki fark nedir? Kendi malını taşıyan işletmeyle ücret karşılığı nakliye yapan firmanın belgesi aynı mı? Kamyonet kullananlar için hangi özel hükümler uygulanıyor? K belgesi olmadan taşımacılık yapılabilir mi? 2026'da K türü yetki belgeleri hakkında bilinmesi gerekenleri resmi mevzuat üzerinden derledik.

Driventic Ticari Araçlarda Siber Güvenliği Tasarımın Başlangıcına Taşıyor

Ticari araçlarda yazılım ve elektronik sistemlerin ağırlığı arttıkça siber güvenlik de ürün geliştirme süreçlerinin temel unsurlarından biri haline geliyor. Driventic, UNECE R155 ve R156 düzenlemeleri ile ISO/SAE 21434 standardı doğrultusunda geliştirdiği yaklaşımı VEDS 1.5, VEDS 2.2 ve DIWA NXT gibi ürünlerine daha tasarım aşamasından itibaren entegre ediyor.

CountEmissionsEU Yürürlükte: Avrupa’da Nakliyenin Karbon Hesabı Değişiyor

Avrupa Birliği'nin yük ve yolcu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı emisyonlarının hesaplanmasını ortak bir metodolojiye bağlayan CountEmissionsEU düzenlemesi 1 Haziran 2026'da yürürlüğe girdi. Yeni sistem tüm nakliyecilere hemen zorunlu karbon raporlaması getirmiyor; ancak emisyon verilerini açıklayan şirketlerin aynı bilimsel metodolojiyi kullanmasını sağlayarak lojistik hizmetlerinin karbon performansını karşılaştırılabilir hale getirmeyi hedefliyor.

Avrupa'da TIR'ın Emisyonu Otoyol Faturasını Değiştiriyor: 2026'da Yeni Maliyet Dönemi

Avrupa Birliği'nin yol ücretlendirme politikası ağır vasıtaların çevresel performansını giderek daha fazla maliyet hesabına dahil ediyor. 2026'dan itibaren ağır vasıta geçiş ücretlerinde hava kirliliğinin dışsal maliyetinin de ücretlendirmeye dahil edilmesi öngörülüyor. CO? performansına göre farklılaştırılmış ücretler ise yeni nesil filo yatırım kararlarının önemini artırıyor.

Avrupa Kamyon Pazarı Büyüyor: Elektrikli Kamyon %47,7 Arttı Ama Dizel Hl %92,1

ACEA'nın 29 Temmuz'da açıkladığı H1 2026 verileri Avrupa kamyon pazarındaki iki farklı gerçeği aynı anda gösteriyor. Yeni kamyon kayıtları %9,8 artarken elektrikli şarj edilebilir kamyonlar %47,7 büyüdü. Buna rağmen dizelin yeni kamyon pazarındaki payı hâlâ %92,1.

Avrupa'da Yaklaşık 500 Bin Profesyonel Sürücü Açığı: Direksiyona Geçecek İnsan Bulmak Zorlaşıyor

Avrupa karayolu taşımacılığında sürücü açığı yapısal bir probleme dönüşüyor. Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan IRU liderliğindeki çalışma, AB karayolu taşımacılığında yaklaşık 502 bin doldurulamayan profesyonel sürücü pozisyonuna işaret ediyor. Türkiye'de de sektör aynı soruna çözüm arıyor.

İstanbul İzmir Otoyolu 7 Yaşında: Ağır Vasıta İçin Gerçek Kazanç Yakıtta mı, Zamanda mı?

İstanbul–İzmir Otoyolu'nun tamamı 4 Ağustos 2019'da hizmete açıldı. 2026'da 7 yılı geride bırakan 426 kilometrelik güzergâh İstanbul–İzmir arasındaki mesafeyi yaklaşık 100 kilometre kısaltırken genel ulaşım süresini 8,5 saatten 3,5 saate indirdi. Peki ağır vasıta taşımacılığında gerçek ekonomik avantaj nerede? Kamyonum, 2026 motorin fiyatı ve farklı çekici tüketim senaryolarıyla yakıt avantajını hesapladı; geçiş ücretinin neden tek başına değerlendirilmemesi gerektiğini inceledi.

Pert Araç Satışı Yasaklandı mı? Ağır Hasarlı Araçlarda Yeni Kurallar Kamyon ve Çekicileri de Kapsıyor

Türkiye'de motorlu araç sigortalarında tam hasar ve ağır hasar tespitinin kuralları değişti. 1 Temmuz 2025'te yürürlüğe giren düzenleme 2026'da da araç sahiplerinin en fazla merak ettiği konular arasında. Peki “pert araçların satışı yasaklandı” iddiası doğru mu? Yüzde 60 ağır hasar sınırı ne anlama geliyor? Ağır hasarlı araç yeniden trafiğe çıkabilir mi? Kamyon ve çekiciler açısından kritik olan sürücü kabini maddesi ne getiriyor? Kamyonum, yürürlükteki kuralları inceledi.