Tekin “Bireysel kamyoncu da kurumsal firmalar da sıkıntı içerisinde. Bizim kamyoncu camiasına kamyoncular odası şart! Bütün kurumlar kendi odasını kurdu ancak biz bu kadar güçlü olmamıza rağmen kendi odamızı kuramadık.” dedi.

Sohbetimizin detayları sizlerle…

“Biz taşımacılığı meslek edinen bir topluluğuz. Kooperatifimizde, gerek yöneticilerimiz gerekse de üyelerimiz kooperatifine son derece sadık, çalışkan ve dürüstlerdir. Kooperatif üyelerimizle Trakya’daki tarım ürünlerini taşıyoruz. Yağ ve yem fabrikalarına ürün taşıyoruz. Kooperatifimize üye kabul ederken yasanın gerektirdiği doğrultuda hareket ediyoruz. İşimizde oldukça ciddiyizdir. Üyelerimizi kırmadan, gücendirmeden günlük olayları onlara izah ederek işleyişimizi sürdürüyoruz. Başka kooperatifleri bilemem ama biz bir aile gibiyiz. Yönetim olarak biz bir yanlış yaparsak üyemiz de bize bunu söyler.”

“Havsa 9 bin nüfuslu küçük bir yerleşim yeri. Açıkçası üyelerimizin özverili çalışmalarıyla ayakta duruyoruz. Kooperatifimizin özmalı olarak idare binamız, 5 tane aracımız ve bir de hizmet aracımız bulunuyor. Ayrıca 10 dönüm garaj yerimiz var. Kooperatifimizin kurulduğu günden bu yana tüm yöneticilerimiz bu yapı için bir katkıda bulunmuş. Bizler de bunu sürdürmeye devam ediyoruz.”

“4925 Sayılı Yasa’nın Öncesindeki Duruma Geldik”

“Türkiye’de nakliyecinin problemleri bir türlü tam manasıyla çözülemiyor. Nedendir bilinmez hep sancılı bir durum var. Sektör olarak büyük bir sektörüz ancak bizim örgütlenmemiz zayıf. Örgütlenmeye çalışırken de işin nasıl olacağını tam olarak oturtmak yerine sürekli başka durumlar ortaya çıkıyor. Bu konuda herkes çok ciddi olsa durum çok farklı olur diye düşünüyorum. Örneğin; 4925 Sayılı Yasa. Bu yasa için tüm kooperatifler bir şeyler yaptı. Birçok katkıları oldu ama şimdi bu 4925 Sayılı Yasa’nın öncesindeki duruma geldik.”

“Biz Bu Kadar Güçlü Olmamıza Rağmen Kendi Odamızı Kuramadık”

“Bize taşıyıcılar sektörü olarak bakan yok ki bize kamyoncu diyorlar. Kamyoncuyu hakir görmüyoruz tabii ki. Kamyoncu en zor şartlarda çalışan, hepimizin en temel ihtiyaçlarını taşıyan kişi. Kamyoncunun sermayesi bankadan aldığı borç. İşe başlarken borçla başlar, kendi işini kurmaya çalışır, çocuğuna ekmek götürmeye çalışır, sosyal güvenliğini kendi karşılar, vergi vermeye çalışır… Bugün vergi veremese aracı bağlanır, taksidini vergisini ödeyemez iflas eder. Biz çalışırken kapımıza kilit vuruluyor. Nasıl ayakta kalsın bu kamyoncu? Bireysel kamyoncu da kurumsal firmalar da sıkıntı içerisinde. Bizim kamyoncu camiasına kamyoncular odası şart! Bütün kurumlar kendi odasını kurdu ancak biz bu kadar güçlü olmamıza rağmen kendi odamızı kuramadık.”

“Örgütlenememek de Bizim En Büyük Zayıflığımız”

“Örgütlenememek de bizim en büyük zayıflığımız, eksikliğimiz. Bu mesleğin içinde olan arkadaşlarımız oldukça bilinçli kişiler. Ama ne hikmetse biz bir türlü organize olamıyoruz. Arkamızdan gelen genç nesil de mesleğe özen göstermiyor artık. Bugün ağır vasıta şoförü aranır durumda. Meslek bir şekilde elden gidiyor. Dünya döndükçe bu meslek bitmeyecek ama sonumuz hazin olacak.”

“Bizim Kooperatife Son Birkaç Yıldır Yeni Araç Girmedi”

“Yıllardır bu sektörün içindeyiz. Şu an yurt dışında çalışan arkadaşlar da bir zamanlar bizim gibiydi. Sonra yurt dışına çalışan firmalara büyük miktarda krediler verildi ve uzun vadeler tanındı. Şimdi yurt dışına çalışan firmalarımız olağanüstü güçlü. Bizim bu gücü şu anda sağlamamız çok zor. Kooperatifler devlet desteği alamayan kurumlar. Kooperatiflere de bu tür desteklerin verilmesi gerekiyor. Bizim kooperatife son birkaç yıldır yeni araç girmedi. Yeni araç alsak 100 bin Euro, eski araçla yeni araç arasında fiyat farkı çok uçuk durumda. Bu işin altından kalkmak artık çok zor!”

“Biz Kendimizi Anlatamıyoruz”

“Sektörler arasında devletin ya farklı bir bakış açısı var ya da biz kendimizi anlatamıyoruz. Üyemiz zaten zar zor geçiniyor, banka kredisiyle ayakta kalmaya çalışıyor. Devletten de destek alamıyoruz. Devletin diğer kurumlara sağladığı destekleri bizlere de sağlaması gerekiyor. Tabii ki güçlü kooperatifler de var ama bizim gibi kendi yağıyla kavrulan da çok kooperatif var. Sektördeki aksamalardan dolayı ve genç nüfusun mesleğe özen göstermemesi de üye sayısını düşüyor.

“Bu Sektörde Kim Nakliyeci Kim Kamyoncu Belli Değil”

“Bu sektörde kim nakliyeci kim kamyoncu belli değil. Karmakarışık bir sistem. Neticede her şey kanunlarla düzenlenir. Burada bizim temennimiz Ulaştırma Bakanlığı’nın bu konuda çok hassas çalışması. Biz bu meslekte çok ümit ettik; ama maalesef hiçbir kamyoncu hiçbir kurum aradığını bulamadı. Ve bugün de gelinen noktada çok daha zor durumdayız.”

“Üyenin Aracı da Aslında Özmal ama Yasal Olarak İhaleye Girerken Bu Kabul Görmüyor”

“Ben lojistik yapan bir firmayım. 49 araç çalıştıracağım diye belge aldım, üyeme hizmet vereceğim diye, şimdiyse üyeme hizmet veremez durumdayım. Daha fazla araç alsam, bu bölgede zaten iş potansiyeli çok yüksek değil. Çalıştırma maliyeti var, şoför sorumluluğu var… Kooperatifsin özmala gerek yok deniliyor, üyenin aracı da aslında özmal ama yasal olarak ihaleye girerken bu kabul görmüyor. Lojistik belgesi almak için 10 araca bir araç özmal olması gerekiyor ama üyenin aracı öz mal olarak kabul edilmiyor. En büyük sıkıntı da burada yaşanıyor. 100 tane aracım olsa 10 tane de özmal olarak araç almam gerekiyor.”

“Sektördeki Sorunlar Konuşarak Bitmez”

“Sektörde olan tüm arkadaşlarımız gerçekten çok zor şartlarda çalışıyorlar. Arkadaşlarımızın gelir düzeylerinin yükseltilmesi gerekiyor. Bu da iyi bir çalışma ile olur. Bir kamyoncunun gelir düzeyi iyi değilse ondan hiçbir şey beklenmez. Evden çıkarken hanımına para bırakamazsa, vergisini ödeyemezse, lastiğini değiştiremezse bu kişiden randıman beklememek lazım. Sektördeki sorunlar konuşarak bitmez. Arkadaşlarımızın ekonomilerin düzelecek şekilde kanunlar çıkarılması lazım. Kamyoncunun sırtından nasıl para kazanılır düşüncesi var, böyle olmamalı. Ulaştırma Bakanlığımızın bunu hassas bir şekilde düzeltmeye yönelik çalışmalar yapacağını temenni ediyoruz.”