GÜNDEMHABERLERTESLİMAT FOTO GALERİ VİDEO GALERİ YAZARLAR
Menü Arama Facebook Twitter Whatsapp İhbar Hattı
kamyonum dergisi, youtube kanal, kooperatif,
Yetki Belgesi Verilmesine Dair Alınan Koronavirüs Tedbirleri
Yetki Belgesi Verilmesine Dair Alınan Koronavirüs Tedbirleri
Gürcistan’a Yapılacak Taşımalarda Yeni Uygulamalar
Gürcistan’a Yapılacak Taşımalarda Yeni Uygulamalar
Plaxton Panorama Scores Largest Order To Date With 34 Double Deck Coaches For Oxford Tube

Plaxton Panorama Scores Largest Order To Date With 34 Double Deck Coaches For Oxford Tube

1 2 3 4 5 6
22 Aralık 2018 Cumartesi - 11:12

''Türk Nakliyecisi, İhracatçısını Yarı Yolda Bırakmadı''

Kamyonum dergisi Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan, TETNAK Yönetim Kurulu Başkanı ve ATO Meclis Üyesi Erhan Gündüz ile bir araya gelerek, son aylardaki ekonomik dalgalanmaların nakliyecilik sektörüne yansımaları üzerine bilgi aldı.

 Türk Nakliyecisi, İhracatçısını Yarı Yolda Bırakmadı

Nuray Pekcan: Öncelikle işleriniz nasıl gidiyor Erhan Bey?

Erhan Gündüz: Türkiye’nin ve dünyanın yaşadığı bu sıkıntılı süreçte çok şükür ki henüz tekerleklerimizi çevirebiliyoruz. İşletmelerimiz ve araçlarımız faal vaziyette. İşimizin başındayız. TETNAK A.Ş olarak kuruluşumuzdan beri ekseriyetle Avrupa hattında taşımacılık yapıyoruz. Bunun da büyük bir bölümünü Almanya ve Belçika oluşturuyor. Tabii buradan sadece Avrupa ile sınırlı olduğumuz anlamı çıkmasın. Karayolu ile gidilebilecek her bölgeye ulaşacak kapasiteye sahibiz. Ancak son 15 yıldır tamamen Avrupa ağırlıklı çalışıyoruz. Otomotiv, yedek sanayi, yedek parça sanayi üzerinde ülkemizin saygın kuruluşlarına hizmet veriyoruz. Her yıl yaklaşık 1500 treylerlik taşımacılık faaliyeti yürütüyoruz.  Biz Ankara merkezli bir kuruluşuz. Yıllardan beri de Ankara’daki pek çok savunma sanayii firmasının, ilk tezgâhlarının taşınmasından başlayarak bugüne değin çalışmaya devam ediyoruz.

Nuray Pekcan: Son aylarda yaşadığımız ekonomik dalgalanmalar sizi nasıl etkiledi?

Erhan Gündüz: Sizin de belirttiğiniz gibi bu yılın Ağustos ayından beri dövizde dalgalanmalar yaşanıyor. Bunun bizim sektörümüzde yol açtığı en büyük sıkıntı, ihracata araç temin etmekte zorlanmamız şeklinde oldu. Nakliyecilik yaparken 4500-5000 Euro arasında bir gidiş-dönüş maliyetiniz söz konusu oluyor. Bu maliyeti hem ihracatçınıza, hem de ithalatçınıza belirli oranlarda bölüştürmeniz gerekiyor. Ne var ki, döviz yatırımlarındaki düşme, yeni yatırımların gerçekleştirilmemesi ve ticari ithalatın durması, kapasiteyi ciddi anlamda düşürdü. Mesela biz, Avrupa’da bulunan 20-25 civarı aracımızı bazen boş çekmek zorunda, kimi zaman ise çok düşük navlunlarla dönmek zorunda kaldık. Bunu da birlikte çalıştığımız ihracatçılarımıza hizmet vermeye devam edebilmek adına yaptık.

“Yeter ki Tekerleklerimiz Dönsün”

Nuray Pekcan: Peki araçlarınızı boş çekmek ya da çok düşük ücretlerle çekmek zorunda kalmak, kârlılığınızı çok etkilemedi mi? Sonuçta 4500-5000 Euro’luk bir maliyetten söz ediyorsunuz?

Erhan Gündüz: Türk taşımacılık sektörü, özellikle Avrupa hattı için diyebilirim ki, son 2-3 yıldır sadece sistemi ayakta tutabilmek adına çalışmaya devam ediyor. Bu son dönemde taşımacılık, “Yeter ki tekerleklerimiz dönsün”’ saikiyle yapılıyor. Çünkü devam eden yükümlülüklerimiz var, çalışma kapasitemiz var, çalışanlarımız var. Şartlar ne olursa olsun, bazen durma şansınız yoktur. Yanlış anlaşılmasın; bu sadece son 2-3 yıla özgü bir durum değil. Sektör öteden beri maliyetine bir taşıma yapıyordu. Çünkü çarkın dönmesi gerekiyor.

Nuray Pekcan: Yani siz sektörü devam ettirmek ve müşterilerinize hizmet verebilmek adına cebinizden para mı ödüyorsunuz?

Erhan Gündüz: Evet. Ödedik ve ödüyoruz. Çünkü on yıllardır birlikte çalıştığımız firmalarımızı yarı yolda bırakamayız. Aksi hâlde bir sabah kalkıp bu firmalarımıza, “Sen bana 4500-5000 Euro verirsen Avrupa’ya giderim, yoksa gitmem” dememiz gerekir. Elbette böyle bir şeyi etik bulmayız. Peki ne oldu derseniz; çok cüzi miktarlarda ihracatçılarımızdan destek gördüğümüz de oldu, göremediğimiz de oldu. Kabul etmek gerekir ki, ihracatçı firmalar da çok büyük marjlarla çalışmıyor. Bugün dünyada rekabet sentler üzerine kurulu. İhracatçılarımız küresel rekabet şartlarında ayakta kalabilmek adına son derece ölçülü ve sınırlı hareket ediyorlar. Bu şartlar altında bizim navlunumuzu 4500-5000 Euro yapmak gibi bir durumumuz söz konusu olamaz. Böyle bir şey olduğu takdirde, ihracatçı firmalarımız bir şey kazanamaz. Bu anlamda diyebilirim ki, Türk nakliyecisi sektörü devam ettirebilmek adına üzerine düşeni yapmıştır. Hiçbir ihracatçısını yarı yolda bırakmamıştır.

Nuray Pekcan: Günümüz iş dünyasında şartlar her an değişiklik gösterebiliyor. Tabii böylesi bir ortamda geleceğe dair öngörülerde bulunmak da giderek güçleşiyor. Türk taşımacılığı küresel olarak en çok hangi alanlarda sıkıntı yaşıyor?

Erhan Gündüz: Türk taşımacılığı olarak, küresel rekabet anlamında yaşadığımız temel sıkıntıların başında “Tarife Dışı Engel” diye tanımladığımız problem geliyor. Özellikle son 2-3 aydır Ankara’ya mahsus olmak üzere aşamadığımız bir vize sorunumuz var. Bu hususun çözümü konusunda Dışişleri Bakanlığımızın da gayretli çalışmaları devam ediyor. Ancak konu şu anda aşılmış değil. Ankara ve Güneydoğu nakliyecisi önümüzdeki aylarda sefer sıkıntısı yaşayabilir.

Nuray Pekcan: Neden Ankara ve Güneydoğu nakliyecisi yaşıyor bu sorunu?

Erhan Gündüz: Çünkü Ankara’daki ilgili büyükelçiliğin yerel yapmış olduğu bir uygulamadan kaynaklı sıkıntı var şu günlerde. Kabulü mümkün olmayan, temini reel olmayan ek bilgi ve belgeler talep ediliyor. Bu da sektörün gerçekleriyle örtüşmüyor. Bu anlamda çok büyük bir sıkıntı söz konusu. Büyükelçiliğin bu bilgi ve belgeleri ne gerekçe ile talep ettiğini biz de net olarak bilmiyoruz. Karşılıklı oturarak konunun görüşülmesi gerekiyor. Tabii ki onların da hak ve hukukuna, ülkelerinin güvenlikleri konusundaki duyarlılıklarına saygı duyuyoruz. Ancak dediğim gibi bizim için temini mümkün olmayan belgeler istenmekte.

Nuray Pekcan: Peki ne zaman bir araya geleceksiniz?

Erhan Gündüz: Şu anda hem Dışişleri Bakanlığımız, hem de sektör olarak bizlerin randevu talepleri söz konusu. Henüz bir cevap gelmiş değil.

Nuray Pekcan: Küreselleşme olgusuyla birlikte yabancı firmaların Türkiye’de yapılanmasından yola çıkarak, bu durumun nakliye sektörüne yansımasını nasıl değerlendirirsiniz?

Erhan Gündüz: Türk nakliyecisi, özellikle 1980’lerden itibaren çok ciddi mücadelelere girişti. Pazar payını, özellikle bu işteki organizasyondaki hâkimiyetini geri kazandı. Eskiden sevk organizasyonları gerçekleştirenler genelde yabancı firmalar olurdu. Türk taşımacısı ise onun sadece nakliye boyutunda yer alırdı. Süreç içerisinde bunlar aşıldı. Ancak şimdi ortaya çıkan ekonomik bunalımlar, önümüzdeki süreçte sektörü şöyle bir tehlikeyle yüz yüze getirebilir: Yerli firmalar “Keşke şöyle iyi para veren bir yabancı firma çıksa da ben de satıp kurtulsam” düşüncesine kapılabilir. Buradan hareketle, uzun vadede sektörün iyi bir yöne doğru gitmeyeceğini söyleyebilirim.

 
BKM LOJİSTİK CHOOSES TIRSAN
 
ITT LOJİSTİK CONTINUES TO PURCHASE FROM RENAULT TRUCKS FOR ITS ADR-CERTIFIED TRANSPORTATIONS
YORUMLAR
 Onay bekleyen yorum yok.

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 

Bu haber henüz yorumlanmamış...

FACEBOOK YORUM
Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
KATEGORİDEKİ DİĞER HABERLER
'Nakliyecilik, Bir Malı Bir Noktadan Bir Noktaya Taşımak Değildir'
Alp Özler Nakliye Grubu'nun bu yılki cirosu, yaklaşık 200 milyon Türk ...
'Böyle Giderse Sektörün Yüzde 50’si İflas Tehlikesi Yaşar'
Kamyonum dergisi Genel Yayın Yönetmeni Nuray Pekcan, yaşanan ekonomik ...
"Önümüzdeki Günlerde Süreç Daha Hızlı İşleyecek"
Kapıkule Sınır Kapısı ziyaretimiz sonrasında şoförlerin sesi olmak ve ...
 
"Ödemelerimizi Alamıyoruz!"
Trakya turumuzda bir diğer durağımız da S.S. Hayrabolu Motorlu Taşıyıcılar ...
'Dünya Döndükçe Bu Meslek Bitmeyecek Ama Sonumuz Hazin Olacak!'
Trakya turumuzda ziyaret ettiğimiz bir diğer kooperatif de S.S. 1 Nolu ...
"Sigorta Kooperatifi İçin Çalışmalarımızı Sürdürüyoruz"
Trakya turumuzun bir diğer durağı da bölgenin en büyük taşıyıcı kooperatiflerinden ...
 
''Bizim Yanlışımız Bu Mesleği Seçmek. Başka da Hiçbir Yanlışımız Yok!''
Sektörün sorunları bitmiyor… Şoförün derdi bitmiyor… Sektörün tüm oyuncularını ...
Soğuk Zincir Lojistiğinde Verimli Taşıma İçin Yeni Standart
Soğuk zincir lojistiğinin önemli markası Schmitz Cargobull ürünlerini ...
'Savaşa devam, biz buradayız ve evet hiçbir yere gitmiyoruz!'
Frigorifik araçlarda Schmitz Cargobull’un ürettiği araçlar için pazarı ...
 
Nuray PEKCAN
BU DA GEÇER
kamyonum,applicasyon,play store,cepte
  YAZARLAR
Nizamettin KARADAĞ
BİREYSEL KAMYONCUNUN ZAFERİ
Av. Bilun ELMACIOĞLU
KİŞİSEL VERİLERİN KORUNMASI KANUNU “KVKK” VE GETİRDİKLERİ
Emre ELDENER
DÖVİZ KURUNDAKİ DALGALANMALAR
Doç. Dr. Onur DİKMENLİ
BİLMİ-YORUM!
  ÇOK OKUNANLAR
  FACEBOOK'TA KAMYONUM
  ANKET
     
 
Taşımacılık sektöründe çözüme kavuşturulması gereken en büyük problem nedir?

Çalışma sürelerine ilişkin sadece şoförün sorumlu tutulması (Takograf ve cezalar)
Komisyonların yüksek tutulması
Taşıma ücretlerinin düşük olması (Ton/km uygulaması)
Emeklilik sürelerinin uzun olması
Sınır kapılarında yaşanan sorunlar
Vergi oranlarının yüksek olması

Sonuçlar
 
     
 
  •Künye
  •İletişim
  •Reklam
  •Sitene Ekle
 
 
Ihale
Gündem
Haberler
Teslimat
Deniz Taşımacılığı
Lojistik
English
Aku
Lastik
 
 
Ağır Vasıtalarda Yeni Modeller
Hafif Ticarilerde Yeni Modeller
Özel Tasarım Araçlar
Modifiye Kamyonlar
Treyler Galeri
Üstyapı Galeri
Otobüslerde Yeni Modeller
Kamyon Magazin
Güzeller
 
 
Yeni Araç Tanıtımları
Test Sürüşleri - Kamyon
Test Sürüşleri - Hafif Ticari
Kamyon Yarışları
Monster Truck Yarışları
Kamyon Simülatörleri
Otobüs Simülatörleri
Yeni Teknolojiler
Kamyon Magazin
 
 
dikkat
türkiye
şoför
kamyoncu
truck
treyler
kamyonum
lkw
sondakika