GÜNDEMHABERLERTESLİMATDENİZ TAŞIMACILIĞI FOTO GALERİ VİDEO GALERİ YAZARLAR
Menü Arama Facebook Twitter
kamyonum dergisi, youtube kanal, kooperatif,
Mercedes-Benz, Yeni Yapılanmasıyla 2020’ye Hazır
Mercedes-Benz, Yeni Yapılanmasıyla 2020’ye Hazır
Prometeon’dan Ağır Vasıtalar İçin Önemli Hatırlatma!
Prometeon’dan Ağır Vasıtalar İçin Önemli Hatırlatma!
SOL Lines Takes a Vertical Step as it Gains Control of Scanlog

SOL Lines Takes a Vertical Step as it Gains Control of Scanlog

1 2 3 4 5 6
12 Aralık 2019 Perşembe - 16:23

Çalışırken Devletimizden Destek Bekliyoruz!

Kooperatif Dosyamız kapsamında ziyaret ettiğimiz kooperatiflerden biri de Afyonkarahisar’da bulunan S.S. 57 Nolu Yeni İscehisar Taşıyıcılar Kooperatifi oldu.

Çalışırken Devletimizden Destek Bekliyoruz!

Kooperatif Dosyamız kapsamında ziyaret ettiğimiz kooperatiflerden biri de Afyonkarahisar’da bulunan S.S. 57 Nolu Yeni İscehisar Taşıyıcılar Kooperatifi oldu. Ziyaretimizde kooperatif binasının konumu, kapasitesi, temizliği, restoranı ve oteli dikkatimizi çekti. Türkiye’deki diğer taşıyıcı kooperatiflerin de örnek alması gereken tesis, şoförlerin dinlenip kaliteli zaman geçirmelerini sağlayacak tüm donanıma sahip. Yönetim Kurulu Başkanı Ümit Azgın ise, ortaya çıkan tüm bu kalitenin çok çalışma ile bağlantılı olduğunu söyledi.

2004 yılında kurulan kooperatif hakkında bilgiler veren Başkan Ümit Azgın “Şu anda 90 ortaklı ve 150 araç kapasiteli bir kooperatifiz. Akaryakıt istasyonu, 3 yıldızlı oteli, restoranı bulunan kooperatifimizde lastik ve akü bayiliklerimiz de var. Avrupa Birliği hibesi kullanarak 3 yıl önce tesisimizi tamamladık. Mermer sektörüne hizmet veriyoruz, ayrıca maden suyu da taşıyoruz. Ağırlıklı olarak taşımalarımızı liman bölgelerine götürüyoruz.” dedi.

“Tonajdan Dolayı Kamyon Bitti”

Son 10 yılda sektörün büyüdüğünü fakat gelirlerin artmadığını vurgulayan Azgın “9 yıldır başkanlık yapıyorum. Bu sektör bizim girdiğimizde farklıydı. Kamyondan tıra geçmeye ve sektörün büyümesine şahit olduk. Son 10 yılda güzel bir büyüme yaşandı. 10 yıl öncesinde kırkayak kamyonlar çoğunluktaydı. Tır sayımız 10 taneydi, sonrasında araçlarımızın tamamı tır oldu. Tonajdan dolayı kamyon bitti.” bilgilendirmesinde bulundu.

“Sigorta Şirketleri Yük Sigortası Yapmaları Konusunda Uyarılmalılar”

Her sigorta firmasının yük sigortası yapmadığını hatırlatan Ümit Azgın, devletin bu konuda bir çalışma yapmasını önerdi. Yük sigortası yapan firmaların az sayıda olduklarını ve tekelleşmenin oluştuğunu kaydeden Azgın “Yük sigortası maalesef yapılmıyor. Bizim araçlarımızın hepsi kaskolu olduğu için, taşıdığımız yükü de biz sigortalatıyoruz. Her aracın 40 bin lira gibi bir taşıma sigortası mevcut. Müşterimiz talep ederse, kombine sigortalar yapıyoruz. 2010 yılında başımıza gelen olayda, bir kamyon maden suyu çalınmıştı. Sigortasız olduğu için başımız çok ağrıdı. O günden sonra yük sigortasına daha çok dikkat ediyoruz. Devletimizin de bu konuya biraz daha önem vermesi gerekiyor. Her firma bize yük sigortasını yaparsa, şu an yapan firmalar tekelleşip fiyatlarını yükseltemezler. Hepsinden teklif alabiliriz. Nasıl ki hepsi trafik sigortasını ve kaskoyu yapıyorsa, yük sigortasını da yapmaları konusunda bir uyarı yapılmalıdır.” diye konuştu.

“C2 Belgeliler, Yurt İçinde Taşıma Yapmayacak Denildi Ancak…”

Şimdiye kadar alınan belgelerin kendilerine bir fark katmadığını ifade eden Başkan Azgın “2003 yılındaki kanunla birlikte herkes belgelerini aldı. O günleri çok iyi hatırlıyorum. Kooperatif olarak bizler de R1 Belgesini aldık. Alırken çok zorlandığımızı söyleyebilirim. Çoğu arkadaşımız o paraları yatırmak için fedakarlık yaptı. Ama R1 Belgesinin bir faydasını görebildik mi? Hiçbir zaman göremedik. Yenilenmesi bile şu an 20-25 bin lira tutuyor. K1 Belgesi olmayan araçlar bile şu anda piyasada çalışıyor. Bunlar bizimle rekabet içerisine girebiliyor. C2 ve L1’e sahip arkadaşlar bunlara kiralama yönetimiyle belgelerini veriyorlar. Devlet burada farkında olmadan yeni bir rant sektörü oluşturmuş oldu. Biz bunu defalarca dile getirdik. En başta, ‘C2 Belgeli lojistikler, yurt içinde taşıma yapmayacak’ denildi. Sonradan bunu değiştirerek yurt içine de açtılar. Bu kişiler bırakın mazot parasına, mazot parasının yarısına bile yükü taşıyabiliyorlar. Bu da piyasa dengesini bozuyor. Çünkü onlar gümrükten girerken ÖTV’siz mazot alıyorlar. Bizim öyle bir şansımız yok. Şu anda en pahalı mazotu kullanan yine biziz. Halbuki araç başına 20 bin lira mazot yakıyoruz, bunun 12-13 bin lirası da devlete gidiyor. Devlete biz burada bir ivme kazandırıyoruz. Bunun karşılığında da devlet bize uzak kalıyor.” şeklinde konuştu.

“Denetimler İyi Yapılırsa, Belgesi Olmayanla Kimse Çalışamaz”

Verilen sözlerin yerine getirilmediğini söyleyen Azgın, “Belgelerimizin hiçbir faydasını göremiyoruz. Denetimler az! R Belgesi olmayan kişiler organizasyon yapamayacaktı. E-irsaliyede R Belgesi aranacaktı. Bunların hiçbiri yerine getirilmedi. Bırakın nakliyeyi ve kamyoncuyu, şu anda bir masa sandalye ile ofis açan nakliyecilik yapabiliyor. Buna da 4-5 bin liraya farklı bir belge alıyor. Özmalı yok, hiçbir şeyi yok ve size rakip oluyor. Firmaların da kafası karışıyor. Burada devletimizden özellikle kooperatiflere destek olmasını istiyoruz. Denetimler iyi yapılırsa, belgesi olmayanla kimse çalışamaz. Bizler de sıkıntı çekmeyiz diye düşünüyorum. Ama bakınca 2003’ten bu yana çok zaman geçti. Yavaş yavaş düzelmeler var ancak hala çok yetersiz.” değerlendirmesinde bulundu.

“Başka Sektördeki Kooperatifler ile Aynı Kanuna Sahibiz”

Farklı sektöre hizmet veren kooperatifler ile aynı tüzük ve kanuna sahip olduklarını anlatan S.S. 57 Nolu Yeni İscehisar Taşıyıcılar Kooperatifi Yönetim Kurulu Başkanı Ümit Azgın, “Üst birliklerimiz ve Merkez Birliğimiz var. Çok uğraşıp çalışıyorlar. Bugüne kadar bir yerlere geldiler ama onlar da bir noktadan sonra kitlenip kalıyorlar. Devletimizin onlara da bir kimlik kazandırması lazım. Bize de bir genel müdürlük kurulması gerektiğini düşünüyorum. Kooperatifler Kanunu’nda çok fazla eksiklik var. Başka sektördeki kooperatifler ile aynı tüzüğe ve kanuna sahibiz. ‘Taşıyıcılar kooperatifini ayıracağız’ demişlerdi. Bunlar hep lafta kaldı, bir uygulama yapılmadı. Yapılacak şeyler basit aslında. Devletin bize eğilmesi gerekiyor. Özel bir birim kurulup bizimle ilgilenilmesi lazım. Bu sektör Türkiye’nin bel kemiği. Devletimiz bize destek olsun, biz de vatan millet için ülkemize her konuda destek olalım. Katma değer kazandıralım. Bizim amacımız çalışmak. Çalışırken de devletimizden destek bekliyoruz.” açıklamasında bulundu.

“Avrupa Yakasına İş Çıktığı Zaman Üyelerimiz Gitmek İstemiyor”

Köprü ve otoyol ücretlerinin yüksek olmasının yanında geçişlerde birçok sıkıntının da yaşandığına yer veren Başkan Ümit Azgın “Yeni yapılan köprü ve yollarda geçiş ücretleri pahalı olduğu için kullanmamaya çalışıyoruz. Aslında devlet onu kullanılması için özel sektör aracılığıyla yaptırıyor. Ama Avrupa yakasına iş çıktığı zaman üyelerimiz gitmek istemiyor. HGS’de yüklü para oluyor, bakiye yok denilerek nakit almaya çalışıyorlar. Gişelerde de böyle eziyetler yapıyorlar. Bunların dışında yeni açılan otobanlar yüksek ücretli. Otobanı devlet yaptıysa, halkın kullanması için yapmıştır. Böyle yüksek bedellerle yapılacaksa, biz yılda 1-2 bandrol fazla ödeyelim. Bir birlik olsa, kooperatifler bu konuda devlete destek verir. Yeter ki geçerken bu kadar yüksek bedeller ödemeyelim.” diye konuştu.

“Dijital Takograf Son Aşamadır”

Son olarak dijital takografa Türkiye’nin hazır olmadığını söyleyen Ümit Azgın, sözlerini şu şekilde tamamladı: “Türkiye dijital takografa kesinlikle hazır değil. Bu durum sadece kanun çıkartıp, insanların omzuna yük bindirmek gibi oldu. Sektörümüz bu uygulamaya en az 5 yıl daha hazır değil. Araçlarımız da hazır değil. Dijital takografa geçildiğinde süre kısıtlamaları başta olmak üzere çok problemle karşılaşacağız. Çift şoför çalıştırmak gerecek ancak navlun ücretleri buna uygun değil. Bu sektörü ayağa kaldırmak için yapılması gereken o kadar çok şey var ki, onların ardından dijital takograf son aşamadır.”

 
Para Kazanmak İstiyoruz!
 
500 Bin Lira HGS Borcum Var
YORUMLAR
Toplam 1 yorum var, 1 adet görüntüleniyor. Onay bekleyen yorum yok.

Küfür, hakaret içeren; dil, din, ırk ayrımı yapan; yasalara aykırı ifade ve beyanda bulunan ve tamamı büyük harflerle yazılan yorumlar yayınlanmayacaktır.
Neleri kabul ediyorum: IP adresimin kaydedileceğini, adli makamlarca istenmesi durumunda ip adresimin yetkililerle paylaşılacağını, yazılan yorumların sorumluluğunun tarafıma ait olduğunu, yazımın, yetkililerce, fikrim sorulmaksızın yayından kaldırılabileceğini bu siteye girdiğim andan itibaren kabul etmiş sayılırım.
 
KERİM uzgun 12 Aralık 2019 Perşembe 17:07

Bravo başkan ağzına saglik

Yorumu oyla      0      0  
FACEBOOK YORUM
Yorumlarınızı Facebook hesabınız üzerinden yapın hemen onaylansın...
KATEGORİDEKİ DİĞER HABERLER
Para Kazanmak İstiyoruz!
Kooperatif Dosyamız kapsamında Bursa’ya da ziyaretlerimiz oldu. 145 No’lu ...
Global Firmalar Türkiye'ye Giriyor!
1995 yılında kurulan Başkent Fiat Uluslararası Nakliyat, Ankara Kahramankazan ...
HGS Denetimlerinin Yeniden Düzenlenmesi Gerekiyor"
Türkiye’deki taşıyıcı kooperatiflere gerçekleştirdiğimiz ziyaretlerimizin ...
 
K1 Yetki Belgesi’ni Devretmek İstiyoruz
Türkiye’deki tüm taşıyıcı kooperatiflerin sesini duyurmaya çalıştığımız ...
Keçiören Belediyesi 93 Yeni Ford Aracıyla Hizmete Devam Ediyor
Türkiye’de belediyeciliğe yeni bir bakış açısı getiren ve birçok açıdan ...
Ecel: Belediyelerden Gelen Talepler Finansman Bilgi Sistemi’ne Kaydediliyor
Belediye denildiğinde ilk aklımıza gelen tabii ki çevre olmakta. Yaşam ...
 
"Kamuda Kullanılan Araçların İnsan Odaklı Geliştirilmesi Gerekiyor"
Kamyonum Dergisi olarak belediye filolarını mercek altına almaya devam ...
"İtfaiye Kamyonu Alacak Belediyeler 4 Mevsimi de Düşünmeli"
Belediyelerin envarterinde bulunan araçları daha yakından tanımak, yapılacak ...
''Takograf, Bütün Halinde Düşünülüp Çözülmesi Gereken Bir Konu''
Kamyonum Dergisi olarak, mesafe tanımaksızın, ülkemizin her yanını karış ...
 
Nuray PEKCAN
“KOOPERATİFLERİ BİTİRMEYE ÇALIŞIYORLAR!”
kamyonum,applicasyon,play store,cepte
  YAZARLAR
Av. Bilun ELMACIOĞLU
KİŞİSEL VERİLERİN KORUNMASI KANUNU “KVKK” VE GETİRDİKLERİ
Nizamettin KARADAĞ
NİHAYET KARAYOLLARI YANMAYA BAŞLADI
Emre ELDENER
DÖVİZ KURUNDAKİ DALGALANMALAR
Doç. Dr. Onur DİKMENLİ
BİLMİ-YORUM!
  ÇOK OKUNANLAR
  FACEBOOK'TA KAMYONUM
  ANKET
     
 
Taşımacılık sektöründe çözüme kavuşturulması gereken en büyük problem nedir?

Çalışma sürelerine ilişkin sadece şoförün sorumlu tutulması (Takograf ve cezalar)
Komisyonların yüksek tutulması
Taşıma ücretlerinin düşük olması (Ton/km uygulaması)
Emeklilik sürelerinin uzun olması
Sınır kapılarında yaşanan sorunlar
Vergi oranlarının yüksek olması

Sonuçlar
 
     
 
  •Künye
  •İletişim
  •Reklam
  •Sitene Ekle
 
 
Ihale
Gündem
Haberler
Teslimat
Deniz Taşımacılığı
Lojistik
English
Aku
Lastik
 
 
Ağır Vasıtalarda Yeni Modeller
Hafif Ticarilerde Yeni Modeller
Özel Tasarım Araçlar
Modifiye Kamyonlar
Treyler Galeri
Üstyapı Galeri
Otobüslerde Yeni Modeller
Kamyon Magazin
Güzeller
 
 
Yeni Araç Tanıtımları
Test Sürüşleri - Kamyon
Test Sürüşleri - Hafif Ticari
Kamyon Yarışları
Monster Truck Yarışları
Kamyon Simülatörleri
Otobüs Simülatörleri
Yeni Teknolojiler
Kamyon Magazin
 
 
Kamyon
sondakika
news
kamyoncu
dikkat
src
truck
türkiye
bus