Gelmiş geçmiş en hızlı Subaru: WRX STI

Subaru’nun efsanevi modeli WRX STI’ın yenilenmiş ve daha da güçlenmiş hali Detroit’te düzenlenen 2014 Kuzey Amerika Uluslararası Auto Show’da (NAIAS) görücüye çıktı. WRX serisinin en üst modeli olan yeni WRX STI, Nisan ayından itibaren WR mavisi renkli, altın kaplamalı BBS® alüminyum jantlara sahip 1000 adetlik sınırlı Lansman Serisi olarak satışa sunulacak.

Temel WRX modellerinden bazı özellikler ile farklılaşan WRX STI; motor sporlarına uygun 305 HP gücünde, 2.5 litrelik Boxer turbo motoru, daha iyi bir rijitlik için özel olarak ayarlanan süspansiyon yapısı ve çok modlu DCCD (Sürücü Kontrol Merkezi Diferansiyeli) ile hayranlarına daha fazlasını sunuyor.

Rijitliği artırılan özel gövde yapısı:

Geliştirme aşamasında birçok ülkede farklı iklim ve yol koşullarında test edilen WRX STI, Almanya’nın Nürburgring pistinde tamamlanan ultra-yüksek hızlı yol testleri ile gövdenin, şasinsin ve diğer araç bölümlerinin performansını en üst sınıra kadar yükseltti.

Simetrik AWD tabanlı şasi ve gövde performansı, Boxer turbo motorun gücünden son damlasına kadar faydalanmak için kapsamlı şekilde geliştirildi. İşte “Kontrolünüz Altındaki Saf Güç” konseptini mümkün kılan en önemli gelişme bu oldu. Süspansiyon geometrisi optimize edilirken, bir yandan da hem gövde hem de süspansiyonun sağlamlaştırılması için yapılan çalışmalar, aracın sürücünün hareketlerine verdiği tepkiyi hızlandırdı ve viraj alma konusunda performans sınırını en üst seviyede yükseltti. Ek olarak, daha keyifli bir sürüş için Çok Modlu Araç Dinamikleri Kontrolü (VDC) ve Aktif Tork Vektörleme sistemleri ilave edildi.

Efsane motora yeni dokunuşlar:

Yeni WRX STI, 2.5 litrelik Boxer turbo motor ile donatıldı. Bu motor, motor sporlarında mükemmelleştirildiği hali ile Subaru’nun yüksek performansının ve güvenilirliğinin bir sembolü haline geldi.Hassas ayarlamalar sayesinde, motor etkileyici düzeyde 6000 devirde 305 hp  güç ve 4000 devirde 393 nm  tork üretir hale getirildi. Boxer motorun diğer ucunda ise, WRX STI’ın güçlendirilmiş altı vitesli manuel şanzımanı eşlik eder hale geldi. Yeni manuel şanzıman güçlü ve hassah vites geçişlerini sağlayabilmek için yeniden tasarlandı.

Pratik detaylar ile sağlanan günlük kullanıma uygunluk:

Rallli parkurlarından fırlamışçasına teknik detaylara sahip bir spor otomobilin günlük kullanımda dezavantajları olduğu algısı Subaru WRX STI için geçerli değil. Art arda gelen nesillerin rakipsiz WRX STI karakteri bir kez daha geliştirildi ve dört kapılı bir performans sedan modeli olarak aracın pratikliği artırıldı. 25 mm genişletilen aks mesafesinde ulaşılan yeni boyutlar tamamen arka bacak mesafesini artırmak için kullanıldı. Bu durum, yeni WRX STI’a toplam gövde genişliğini değiştirmeden daha geniş bir dirsek ve omuz alanı sağlamış oldu. Daha iyi bir görüş ve şık tasarım algısı için A direğinin alt kısmı 200 mm öne ve kapı panellerine monte edilmiş olan yan aynalara kadar uzatıldı. Ön ve arka kapı açıklık boyutları genişletildi ve araca giriş ve çıkış kolaylaştırıldı. Geniş açıklığa sahip 60:40 oranında katlanır arka koltuklar adapte edilerek bagaj alanı genişletildi ve kullanımı kolaylaştırıldı.

Efsaneyi efsane yapan tasarım öğeleri:

Subaru’nun amiral gemisi WRX STI’ın gövde tasarımı, agresif ve geliştirilmiş tarza sahip bir performans aracının güçlü duruşunu ifade etmektedir. Aracın ön kısmı, Subaru’nun bir örnek haline getirilen tasarım motifi ve altıgen ızgarası ile başlayarak, dinamik ve sağlam bir şekil elde etmek amacıyla bir koni kullanılarak oluşturuldu. Yeni kartal gözü ön farların cesur şekli, WRX STI’nın bilinen agresif geniş ve alçak tarzı ile özdeşleştirildi. Yan kısmın tasarımı için A-direğinin alt uç kısmı önceki modele nispeten 200 mm ileri uzatıldı ve C-direği ise, artık akışkan bir siluet elde etmek amacıyla bagaj yüzeyine doğru uzanır hale getirildi. Ön çamurluk kanalları ve özel sivri yan eşik spoylerleri, WRX STI’nın sportif doğasını yansıtır bir biçimde yerleştirildi. Arka tasarım, performans modeli olarak WRX STI’nın cazibesini daha da artırıyor. Difüzörün entegre edildiği tampon ve çift egzoz susturucu, aracın düşük yerçekimi merkezini ve sürüş performansını vurguluyor. Özel olarak tasarlanan arka kombine farlar da, aracın genişliğini vurgulaması için ince bir şekle büründü. Geniş arka spoyler de aracın aerodinamik performansını geliştirerek WRX serisinin en üst düzey modelini sunar hale getirildi. Yeni alaşımlı jantlar (18x8 1/2J) daha rijit ve daha hafif olacak şekilde tasarlandı. Güç tasarrufu yaparak yakıt verimliliğini artırmak amacıyla ön ve arka far ve fren lambaları ile yükseğe monte edilen fren lambası için LED aydınlatma kullanıldı. Tüm bu sportif detayları ortaya çıkarabilmek için WRX STI’da WR Mavi İnci ve Kristal Beyaz İnci isimli iki farklı gövde rengi belirlendi.

İç mekanda da devam eden sportif dokunuşlar:

WRX STI kabini, tamamen performans odaklı hale getirildi. Sürücü koltuğu, kokpit hissini verecek şekilde tasarlandı. Dekoratif karbon panelleri ve metal vurgular kabin içerisinde yerleştirildi ve kontrol elemanlarının üzerine merkezlendi. Yine koltukların, vites kolunun ve gösterge panelinin ortasının üzerindeki kırmızı vurgular, WRX STI’a özel dokunuşlar olarak kabinde yer aldı. WRX STI ilk kez daha sportif bir etki yaratmak için D şekilli bir direksiyona sahip hale getirildi. Tutuş şekli, daha iyi bir kullanım ve dokunsal geri bildirim için küçük çapa sahip olmakla birlikte kolay tutulabilir halde ayarlandı; böylece sürüş deneyimini daha çekici hale getirildi. Sayaçlar, daha geliştirilmiş bir işlevsellik ve kalite hissi için yatay ibreli çift kadran yapısına, 3.5 inç tam renkli sıvı kristal ekrana ve alüminyum halkalara sahiptir hale kavuştu. Göstergelerde kırmızı tabanlı aydınlatma, performans yarışı imajını yansıtır hale geldi ve beyaz ibrelerle oluşturulan kontrast, bunu daha da belirginleştirdi. Bir başka yarış sembolü olarak, çok fonksiyonlu ekran, basınç takviyesi görüntüleme ekranı ile donatılmıştır. WRX STI, akustik açıdan özel olarak ayarlanan harman/kardon ses sistemi ile donatıldı.