Karayollarında 70 Ölüm Noktası Belirlendi

Trafik güvenliğini tehlikeye düşüren karayollarında viraj çapları genişletilecek, bazı yeni kavşak düzenlemeleri yapılacak ve geometrik yapıya doğrudan müdahale edilecek.

Ulaştırma Bakanlığı, artan ulaşım talebine uygun demiryolu ve denizyolu fiziki altyapısının zamanında gerçekleştirilememesi ve kapıdan kapıya taşımacılık için en uygun ulaştırma modunun karayolu taşımacılığı olması, yük ve yolcu taşımalarının ağırlıklı olarak karayolu ağına yüklenmesi nedeniyle gelecek yıl karayollarındaki projelere ağırlık verecek.

Fiziki standartlar ve ağ yoğunluğu açısından zaten yetersiz olan karayolu alt yapısının yasal sınırı aşan yüklemeler ile bakım-onarım hizmetleri için yeterli kaynak ayrılmadığını tespit eden Bakanlık, bölünmüş yol yapım çalışmalarını öncelikle yoğun taşıt trafiğinin görüldüğü ana güzergahlarda sürdürecek.

Ağır taşıt trafiği yüksek güzergahlarının daha dayanıklı kaplama maddeleriyle asfaltlanması, trafik güvenliği altyapısı ve denetim hizmetlerinin iyileştirilmesi ve kara noktaların giderilmesi gibi projelere de ayrı bir önem verilecek.

Ulaştırma Bakanlığı, gelecek yıl öncelikle karayolu alt yapısındaki kara noktaların iyileştirilmesine yoğunlaşacak.

Ulaştırma Bakanlığı’nca, bu kapsamda, ''ölüm noktası'' olarak nitelendirilen 70 kara noktayı belirlendi. Ölüm noktalarının belirlendiği sorunlu bölgelerin Edirne, Kocaeli, Tekirdağ, Sakarya, İzmir, Denizli, Muğla, Konya, Aksaray, Bolu, Mersin, Adana, Hatay, Gaziantep, Kahramanmaraş, Kilis, Sivas, Yozgat, Malatya, Kayseri, Niğde, Nevşehir, Samsun, Tokat, Çorum, Elazığ, Adıyaman, Mardin, Şanlıurfa, Batman, Siirt, Diyarbakır, Rize, Trabzon, Giresun, Gümüşhane, Van, Erzurum, Kars, Antalya, Burdur, Çanakkale, Balıkesir, Bursa, Kütahya, Kastamonu, Bartın, Çankırı ve Erzincan'a bağlanan karayollarında olduğu saptandı.

Bu arada, Ulaştırma Bakanlığı’nca, devlet ve il yolları ile demiryollarının kesiştiği ve çok sayıda kazanın yaşandığı 9 hemzemin geçidin de otomatik bariyerli hale getirilmesi planlanıyor.