S.S. Yeşilhisar Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Ömer Güngör: 'Bu Sektörde Hizmet Veren Kişi Ve Kuruluşların Yarınlarına Güvenle Bakması Sağlanmalıdır'

Söyleşimizden satır başları;

“Kooperatifimizin 112 üyesi var. Üyelerimize ait 200’e yakın araç bulunmakta. Üyelerimiz öncelikli olarak; Yahyalı ilçesinde çıkarılan cevherin Yeşilhisar’a nakliyesi ve çiftçilerimizin mahsullerinin nakliyesinde çalışmakta. Yeşilhisar ve İncesu ilçesine ait yıllık yaklaşık 250 bin ton pancarın ve çiftçilerimizin mahsullerinin şehir dışına nakliyesi üyelerimiz tarafından yapılıyor. Kooperatifimiz 10 bin m2 arsa üzerine kurulu; idari bina, bakım onarım merkezi, misafirhane ve toplantı salonundan oluşuyor. Kooperatifimiz, 3 adet pancar temizleme ve yükleme, 2 adet pancar söküm makinesi, 2 adet otomobil, 1 adet tır ve 2 adet kepçe ile Yeşilhisar halkına hizmet etmekte. Kooperatifimiz geçen yıllar içerisinde Yeşilhisar halkına hizmet sunmaktan geri kalmamış ve çağın tarım teknolojisini de yakından takip ederek her geçen yıl büyümüş ve büyümeye devam etmektedir.”

“İlk Dört Buçuk Saatten Sonra 45 Dakika Mola Verilmesi, İkinci Dört Buçuk Saatten Sonra 11 Saat Mola Verilmesi Ülkemiz Şartlarında İmkânsız”

“Yeni çıkarılan kanunlar kapsamında akıllı takograflar araçlarımıza takıldı; fakat uygulama faaliyete geçtiği zaman çok büyük sıkıntılar yaşanacak. İlk dört buçuk saatten sonra 45 dakika mola verilmesi, ikinci dört buçuk saatten sonra 11 saat mola verilmesi ülkemiz şartlarında imkânsız. Yollarımızda mola yerleri yok. Bu nedenle 11 saat beklemeyi nerede yapacağız? Petrol istasyonunda beklesek hangi istasyon buna müsaade eder. Yol kenarında sağa çekip beklemek hem trafiği hem şoförlerin hayatını hem de yükü tehlikeye atmak demektir. Akıllı takograf verilerini 28 günde bir Türkiye Odalar ve Borsalar Birliğine (TOBB) bildirmemiz gerekiyor. Bildirdiğimiz verilerden süre aşımı, hız aşımı gibi konularda tarafımıza sorgusuz sualsiz cezai işlem uygulanacağı söylenmekte. Şu an ülkemizin altyapısı bu sisteme uygun olmadığı için örneğin; ülkemizin herhangi bir dağında süremiz dolduğunda dinlenme tesisine gidene kadar yapmış olduğumuz süre ihlalinden dolayı cezai işlem ile karşı karşıya kalacağız.”

“Kamyoncu Arkadaşlarımızın Yüzde 50’si Hala Akıllı Cihazları Kullanamıyor”

“U-ETDS sistemine araçlara yüklenen yükün altı saat içerisinde girilmesi isteniyor. Kamyoncu arkadaşlarımızın yüzde 50’si hala akıllı cihazları kullanamıyor. Bildirim yapılmayınca cezai işlem uygulanacağı söyleniliyor. Bu bildirimin bizler tarafından değil, yükü yükleyen firma tarafından verilmesi gerekmekte.”

“Ağırlık Kontrol Noktaları Arasında Tartım Farklarının Bir Şekilde Giderilmeli”

“Ağırlık kontrol noktaları arasında tartım farklarının bir şekilde giderilmesi gerekiyor. Kantarın birinde 41 bin 800 kilogram gelen ağırlık diğerinde 42 bin 600 kilogram geliyor. Bu tartım hataları sonucunda ise esnafımız mağdur edilerek cezai işleme tabi tutuluyor. Mağduriyetlerin ortadan kaldırılması ve kantarların düzeltilmesi gerekiyor.”

“Bakanlık Tarafından Ton Kilometre, Taban ve Tavan Fiyatın Acilen Belirlenmesi Gerekiyor”

“Ton kilometre; yani bir ton yük kaç liraya taşınır? Ülkemizde bunun alt yapısı yok. Bir türlü alt yapı oluşturulamıyor. Bu da esnafımızın haksız rekabet ile yok olmasına sebep oluyor.  Bakanlık tarafından ton kilometre, taban ve tavan fiyatın acilen belirlenmesi gerekiyor.”

“Çifte Standardın Ortadan Kaldırılması ve Araçlarımızın Borçları Dahi Olsa Muayenesinin Yapılması Gerekiyor”

“Ağır ticari taşıtlarımız aynı zamanda iş yerlerimiz, dükkânlarımızdır. MTV, trafik cezası gibi diğer vergi borçlarından dolayı araçlarımız muayene edilemiyor. Fenni muayene edilemeyen araç trafikten men ediliyor; yani dükkân kapatılmış oluyor. Oysa başka ticaret dallarında ne kadar vergi borcun olursa olsun işletme açık kalıyor ve faaliyetine devam edebiliyor. Bu çifte standardın ortadan kaldırılması ve araçlarımızın borçları dahi olsa muayenesinin yapılması gerekmektedir. Ayrıca ağır ticari taşıtlarımıza; plaka tahdidi getirilmeli, bu mesleğin saygınlığı korunmalı, bu sektörde hizmet veren kişi ve kuruluşların en azından yarınlarına güvenle bakması sağlanmalıdır. X petrol firmasından esnafımız motorin almış fişini faturasını giderine işlemiş fakat petrol firması kayıtlarına bu satışı işlememiş. Olayın üzerinden 2-3 yıl geçiyor, petrol firması incelemeye alınıyor ve onların hatası yüzünden esnafımız da mağdur oluyor. Bu tür mağduriyetler yaşanıyor. Bunların yaşanmaması için gerekli altyapı oluşturulmalı ve tedbirler alınmalı.”

“Mali Mesuliyet Sigortası Acilen Ağır Ticari Taşıtlar İçin Yeniden Düzenlenmeli”

 “Mali mesuliyet sigortası acilen ağır ticari taşıtlar için yeniden düzenlenmeli. Devlete ait sigortacılar tarafından taban ve tavan fiyat belirlenerek bu haksız kazancın önüne geçilmeli. Örneğin; araç 3 kez haksız olarak maddi hasarlı kazaya karışmış ise aracın zorunlu trafik sigortası 3 bin 800 lirayken 17 bin liraya çıkıyor. Bu sorunun acilen düzeltilmesi gerekiyor.”

“Yurt İçi Taşımacılığı Yapanları Yok Ediyor, Adeta İş Yapamaz Hale Getiriyor”

“Yurt dışına çalışan araçlar sınır kapılarından ülkemize girerken 400 litre akaryakıtı yurt içi fiyatının yarısına alabiliyor, bu durum içinden çıkılamayan haksız rekabet oluşturuyor. Yurt içi taşımacılığı yapanları yok ediyor; adeta iş yapamaz hale getiriyor. Yurt dışına çalışan araçların yurt içi piyasasını baltalamasının önüne geçilmeli. Ayrıca, yurt içi taşımacılığı yapan ağır ticari taşıtların desteklenmesi açısından tüm köprü ve otobanlarda saat 20.00’den sabah 06.00’ya kadar geçiş fiyatlarının yüzde 50 oranında düşürülmesi gerekmektedir”

“Eski Araçlar Çevremizi Kirlettiği Gibi Esnafın Gider Kalemlerini de Yükseltiyor”

“Taksici esnafına bir sefere mahsus ÖTV’yi kaldırarak araçlarını yenileme imkânı sağlanmıştı. Biz de benzer imkân ve kredinin sağlanarak araçlarımızın yenilenmesi konusunda yardım edilmesini istiyoruz. Eski araçlar çevremizi kirlettiği gibi esnafın gider kalemlerini de yükseltiyor.”

“Hukuksal Olarak Tahsil Etmekte Zorluk Çektiğimiz Faturalarımız Devlet Tarafından Güvence Altına Alınmalı ve Esnafımız Korunmalı”

“C2 yetki belgeli araçların yurt içi nakliyesi yapmaları denetlenmeli.  H1, K1 gibi yetki belgelerinin de denetimleri tam olarak yapılmalı. Hukuksal olarak tahsil etmekte zorluk çektiğimiz faturalarımız devlet tarafından güvence altına alınmalı ve esnafımız korunmalı.”