Federasyonun Yüzü Değişiyor

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu Türkiye’deki en büyük federasyondan biri olarak şoförlerin sorunlarını seslendiriyor. Kamyoncuların K belgeleri, denetim, C Belgesi alanların yurt içi taşıma yapmasından kaynaklı sıkıntıları Federasyon tarafından yakından takip ediliyor ve çözüm yolları zorlanıyor. Başkan Fevzi Apaydın tüm kamu kurumlarıyla koordinasyon içinde çalıştıklarını ve şoförlerin sorunlarına eğildiklerini dile getirirken Federasyonun olanaklarından şoförün faydalanmasını da istiyor.

Dört büyük tesisiyle şoförlerin konaklama ihtiyacının karşılanmasının yanısıra psikoteknik eğitimi de verilirken; akaryakıt satışı ile de şoföre destek oluyorlar.

Federasyon Başkanı Apaydın kamyonculuktan geldiğini ifade ederek, “Onların içinden geliyorum; güzel günler gelecek” mesajını veriyor…

“Mensubumuzda bulunan üyelerimizin İçişleri Bakanlığı’nda, Ulaştırma Bakanlığı’nda, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nda, Milli Eğitim Bakanlığı’nda olan sorunlarını üst düzeyde çözmek bizim misyonumuzdur.”

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu’nun şoförler nezdinde sorumlulukları nelerdir?

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu, il ve ilçelerde teşkilatlandırılmış 690 tane odasıyla sivil toplum örgütlerinin meslek odaları dalındaki en büyük federasyonudur. Federasyonumuz kamyoncusu, minibüsçüsü, taksicisi, servis aracı kullanıcısı ve dolmuşçusuyla bir bütündür.  Bu esnaflarımız arasında hiçbir ayrım gözetmiyoruz. Yönetimimize dikkat edildiğinde bu meslek örgütleriyle yönetimi paylaşan bir yapıda olduğumuz görülecektir. Ayrıca ülkemizde üye sayısı, ekonomik güç, çalışma anlamındaki performansı nedeniyle  en büyük federasyondan biri olmak da bizi farklı kılıyor.

Federasyonumuz TESK’e bağlı 13 federasyondan biridir. Yaklaşık 5.000’in üzerinde seçmeni vardır. Federasyonun amacı sadece işletmeler açıp, bu işletmeleri karlı hale getirmek değildir; buralarda hizmet üreterek meslektaşlarına, üyelerine bu hizmeti yaymaktır. Mensubumuzda bulunan üyelerimizin İçişleri Bakanlığı’nda, Ulaştırma Bakanlığı’nda, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nda, Milli Eğitim Bakanlığı’nda olan sorunlarını üst düzeyde çözmek bizim misyonumuzdur.

2918 sayılı yasanın 131. maddesince federasyonumuzun işlevi içerisinde plaka basım ve dağıtım işi bulunuyor. Plaka basımı ve odalar vasıtasıyla dağıtımının yapılmasının yanında, araçların trafik şubelerindeki kayıt ve tescil işlemlerinde kullanılan basılı evrakların Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu basımını ve dağıtımını yaparak sivil araç sahiplerine de bir hizmet üretmektedir. Bu plakaları sadece bizim ticari araç sahiplerimiz değil; tüm araç sahipleri kullanıyor.

Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu bu sorumluluklarını ne kadarını şoförlere yansıtabiliyor ve bu anlamda hangi çalışmaları gerçekleştiriyor?

Bu çalışmalarımızı taşra teşkilatındaki odalarımız vasıtasıyla şoförlerimize yansıtıyoruz. Bizim gelirlerimiz plaka satışından ve basılı evraktandır. Satış hasılatımızdan aldığımız karın % 60’ını Maliye’ye Şubat ayının en son gününe kadar yatırmak durumundayız. Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu yapmış olduğu hasılatın net % 60 karını bu fona yatırıp, devlete de bir katkı sağlamaktadır.

Sektör bunu biliyor mu?

Oda başkanlarımız biliyorlar; üyelerimizin hepsi bilmiyor olabilir. Verdiğimiz para büyük bir paradır; yılda 2 milyon TL’yi buluyor.

Teşkilatımızdaki 690 tane oda, 450 tane ilçede trafik kayıt ve tescil şubeleri var; buralarda yapılan işlemler de o odanın ayakta durmasını sağlıyor.

Psikoteknik muayene hizmetimiz var. Türkiye’de ilk defa TŞOF tarafından gerçekleştirildi. Yaygın halde ülke geneline yayıldı; ama Türkiye’ye ilk getiren kurum biziz. Burada insanlar psikoteknik muayeneden geçerek psikoteknik raporu almaya hak kazanıyorlar. Ankara’da bir merkezde bu eğitimi yapan kurumumuz var.

Sincan’da çok büyük bir matbaamız var; bu matbaa Türkiye’deki ilk on matbaadan birisi olarak biliniyor. Burada TESK’e bağlı baskı evrakı yapıyoruz. Trafik tescil ve kayıtta kullandığımız evrakları basıyoruz. Arta kalan zamanımız olursa sivil kuruluşlarına da hizmet üretiyoruz. Böylece basın hayatında da bir işlevi yerine getirmiş oluyoruz.

Dışarıda karayolları üzerinde dört tane büyük tesisimiz var. Bizim amacımız zor şartlar altında hizmet üreten kamyoncumuz ve uzun yol araç kullanıcılarımıza burada istirahat imkanı sağlamak, toplantı yapmak, sağlıklı ve hijyenik yemekler sunmak, aracını güvenilir yere park etmesine aracılık etmektir. Tesislerimizin konaklama ihtiyacında en ufak bir eksiği yoktur; kapasitelerii oldukça geniştir.

Petrol ürünleri de satıyoruz; ancak piyasada çok daha düşük ücretli ürünler olunca şoförlerimiz akaryakıt ihtiyacını tesisimizden değil; oralardan karşılıyor.

Federasyon uzun yıllardır şoföre hizmet ediyor; bu konudaki gayretini de yaptığı çalışmalardan görüyoruz. Zaman zaman iletişimden kaynaklı sıkıntılarla federasyon ile şoför arasındaki bağlantı sekteye uğramış olabilir. Ancak şimdi “federasyonun yüzü değişecek” söylemiyle şoförümüz için, şoförün daha mutlu olması için daha çok hizmet götürebilmek adına Başkan Fevzi Apaydın neler yapacak? Federasyonun yüzünü nasıl değiştirecek?

Bizim federasyonumuz şoföre çok yakın zaten. Eksik tarafımız şoföre kendimizi iyi anlatamamamızdan kaynaklanıyor. Kendimizi anlatmak adına odalarımız aracılığıyla broşürlerimizi gönderiyoruz. Kamyon kooperatifleri aracılığıyla hizmetlerimizden onları haberdar etmeye çalışıyoruz. Yeni dönemde biz kendimizi daha çok anlatmaya, basında daha fazla yer almaya çalışacağız. Benim cep telefonum bütün şoförlerimize açık; onlar da istedikleri zaman arıyorlar. Odalarımıza ve federasyonumuza da yine ulaşmakta sorun yaşamıyorlar. 0541 455 06 55 ve 0533 774 58 58 numaralı telefonlarımdan istedikleri zaman bir sıkıntıları olduğunda bana ulaşabilirler. Yük, kantar, muayene, K Belgeleri, SRC Belgeleri ile ilgili sorun yaşıyorlar; dilimizin döndüğünce anlatıp onlara yardımcı olmaya çalışıyoruz. Anlatmakta sıkıntı yaşıyorsak, daha geniş bilgi için iletişime geçip sonrasında arıyoruz.

İletişim konusu çok önemli. Bizim yaptığımız toplantılarda ve görüşmelerde şoförler kendi sıkıntılarını doğrudan anlatamamaktan şikayetçiler. Sıkıntılarını aktaramadıklarından kamuyla paylaşmakta da sıkıntı yaşadıklarını belirtiyorlar. Şoför sıkıntısını sizinle doğrudan paylaştığında bunu ilgililere aktarmada aracı olacak mısınız?

Biz zaten aracıyız. Bizi çok iyi anlayan Ulaştırma Bakanlığımız, Ulaştırma Bakanımız Sayın Binali Yıldırım, bizi çok iyi dinleyen İçişleri Bakanlığımız var. Zaten esnafımızın genel manadaki sıkıntıları da bu bahsi geçen iki Bakanlığı ilgilendiriyor. Kurduğumuz diyaloglar ve yoğun gayretlerimizle şoförlerimizin sorunlarının % 60’ını giderdik.

“Kısa sürede uluslararası nakliye yapanların yurtiçinde nakliye yapmalarını önleyici çalışmaları şekillendirip sonuçlandıracağız.”

Peki neler yaptı federasyon sorunların çözümü noktasında?

Taksicilerimizin mücavir alanlar dışına araçlarını çıkarmalarıyla ilgili problemlerini çözdük. Ticari çalışan şehir içerisindeki minibüs ve dolmuşlarımızın tahsis devir sorunlarını çözdük. Kamyoncumuzun K Belgeleri ve kantarlarla ilgili sorunları vardı. Ulaştırma Bakanımıza konuyu ilettik. Kantarların Türkiye’de yaygın bir hale getirilmesi için çaba sarf ediyoruz. Geldiğimizde 12 kantar varken, bugün sayıları 26’ya çıkarıldı. Kamyoncularımız fazla yükü az paraya taşımaktan muzdaripler; onların isteği Türkiye’deki bütün kantarların 7 gün 24 saat çalışması ile ilgili. Bu konuda da büyük bir gelişme var. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün kontrolü Bayındırlık ve İskan Bakanlığı’ndan alınıp Ulaştırma Bakanlığı’na geçtikten sonra büyük aşama kaydedildi. Bölünmüş yol ve duble yolların sayısı hızla arttı. SRC türü belgeleri konusunda Gazi Üniversitesi ile çalışmalarımız devam ediyor. 2006 yılının 6. ayına kadar bütün odalarımızda araç kullananlara ticari taşıt kullanma belgesi veriyorduk; hem sürücülere hem de mal sahiplerine. Bunlar yasayla Ulaştırma Bakanlığı bünyesine geçti; Ulaştırma Bakanlığı’nın yoğunluğu bu işi çözmeye yetmeyince Gazi Üniversitesi’ne bunu yönlendirdi. Burada bir yığılma oldu ve birikme oldu; bunları çözme aşamasındayız.

Şimdi en büyük sıkıntımız uluslararası çalışan C Belgesi alan kamyoncu ve nakliyecilere ait; bu C Belgesi alanlara yurt içinde taşıma belgesi verildi. Kamyoncu adına büyük bir yara oldu; bu durum kamyoncuyu sıkıntıya soktu. Bakanlıkla bunu çözmeye uğraşıyoruz. İnşallah kısa sürede uluslararası nakliye yapanların yurtiçinde nakliye yapmalarını önleyici çalışmaları şekillendirip sonuçlandıracağız. Ucuz mazot alarak Türkiye’ye giriş yapmış araçlar ülkemizde kargo dahil ne kadar taşınacak yük varsa bunları taşıyorlar. Bu durumda kamyoncularımızı perişan ediyor; marşa basamıyorlar.

Tüvturk’un muayenelerine yönelik sıkıntılarımız vardı. Bu kusurları aşağı çekmeye yönelik çalışmalarımız oldu ve devam ediyor.

Kamyon kasaları üzerinde Türkiye’de bir standart belirlenmiş; ancak yöreye özgü kasalarda yapıldığını biliyoruz; şoförlerimiz mevcut kasalarla çalışıyor. Bunlar için bir imkan tanıdık; bu da devam ediyor. Bize gelen telefonlarla bu sıkıntılardan haberdar olup, çözmeye yönelik çalışma yapıyoruz.

“Kümülatif olarak karayolunda çalışan tüm ticari araçların meslek erbabının federasyonudur burası.”

Şunun altını çizebilir miyiz? Federasyon sadece taksici esnafının değil; kamyoncunun da federasyonu… Bunu özellikle belirtmekte yarar görüyoruz…

Federasyon hiçbir zaman sadece taksicinin ve minibüsçünün Federasyonu olmadı. 690 tane odamızda kamyoncu, minibüsçüler, servis araçları ve taksici odaları var. Kümülatif olarak karayolunda çalışan tüm ticari araçların meslek erbabının federasyonudur burası.

Nakliyecilikte arz talep dengesinin bozulması nedeniyle kamyoncu sıfır karla çalışıyor; hatta zarar ediyor. Bunların önüne nasıl geçileceğinin hesabını yapıyoruz.

Bütün şoförleri kapsayan bir hizmet anlayışıyla hareket etmeye devam edeceğinizi ifade ettiniz. Özellikle kamyoncular için yaptığınız çalışmalardan bahsettiniz. Şoförün yakınındaydınız; ancak yakınında olduğunuzu daha fazla hissettireceksiniz. Son söz olarak şoförlerimize ne söyleyeceksiniz? Federasyonun varlığını nasıl hissedecekler?

Yaptığımız çalışmaları basın kanalıyla insanlarımıza ulaştırmaya çalışıyoruz. Kamyoncu arkadaşlarımız uzun yolda çalıştıkları için basın yoluyla olan açıklamalarımızı diğerleri gibi yakından takip edemiyorlar; sıkıntımız da buradan kaynaklanıyor.  Kendimizi kamyoncumuza anlatamıyoruz; federasyona uzak gibi duruyorlar. Kamyoncu Kooperatifleri Merkez Birliği’nin yaptığı tüm toplantılara katılıyorum. Şimdi bir seçim dönemine girdik; kooperatiflerin genel kurullarına sıkça gidemiyorum; ancak davet aldığımda mutlaka katılıyorum ve orada kendilerine hitap etmeye çalışıyorum.

Ben kamyonculuğun içinden geliyorum. Bu kadar modern araçlar yokken bu yolların kahrını çektim; onlardan biriyim… Türk şoför esnafı bugün zor bir mücadelenin içinde…  Bu mücadeleye onları iten de haksız rekabet ve yollarda satılan akaryakıtın satış istikrarsızlığı. Piyasada akaryakıt fiyat istikrarı sağlansın;  biz otokontrol sistemiyle esnafımızı kontrol ederiz; daha güzel günler de böylece gelecektir.

Ve biz güzel günlerin gelmesi için Federasyon olarak elimizden ne gelirse yapacağız. Yapmaya kararlıyız…