Hem Fırsatlarla Hem de Zorluklarla Dolu Bir Yıl Oldu

2024’ün, küresel ekonomik durgunluğun etkileri ile şekillenen bir yıl olduğunu söyleyen Atiz, lojistik sektöründe yaşanan zorlukların, firmalarının stratejilerini yeniden gözden geçirmesine ve daha esnek çözümler aramasına neden olduğunu belirtti. Türkiye’nin altyapı çalışmalarını değerlendirerek sözlerine devam eden Atiz, Türkiye’nin lojistik koridorlarının potansiyelini gerçekleştirebilmesi için altyapı, mevzuat ve gümrük işlemlerinde önemli iyileştirmeler gerektiğini söyledi. Lojistik sektörüne verilen teşvikleri yeterli görmediğini belirten Atiz, verilen teşviklerde küçük ve orta ölçekli işletmeler için erişilebilirlik sorunları yaşanabildiğini ifade etti.

“19 Yıldır Aralıksız Olarak Değerli İş Ortaklarımıza Hizmette Bulunuyoruz”

“Broshuis Türkiye Distribütörlük Görevini Üstlendik”

Sözlerine şirketlerini tanıtarak başlayan Atiz şunları söyledi;  “1 Kasım 1994 yılında Avrupa'nın önde gelen ağır nakliye firmalarına izin & eskort ve yol etüt hizmeti vererek giriş yaptığım bu sektörde ilk öz mal aracımı 2005 yılında aldım ve Atiz Heavy Lojistik firmasını kurdum. Atiz Heavy Lojistik olarak, bu bağlamda 19 yıldır aralıksız olarak değerli iş ortaklarımıza hizmette bulunuyoruz. Bizim için her yük ve her yükleyici en iyisidir. Güvenli taşıma konusunda sektördeki değerli nakliye firmalarımızı en güvenli, en kaliteli trailer ile buluşturmak adına, 2020 yılında sektördeki en iyi Trailer üreticisi olan Broshuis ile bir distribütörlük anlaşması sağladık ve Broshuis Türkiye distribütörlük görevini üstlendik. Bizim için yaptığımız taşımalarda güvenli ve şeffaf şekilde hizmet vermek çok önemlidir. Tarafımıza emanet ettiğiniz ürünlerinize kendimize aitmiş gibi değer vereceğimizden emin olabilirsiniz.”
 

“Hem Fırsatlarla Hem de Zorluklarla Dolu Bir Yıl Oldu”

“Türkiye, Uluslararası Ticarette Önemli Bir Transit Ülke Olarak Öne Çıktı”

2024 yılının Türkiye lojistik sektörü açısından, çeşitli dinamiklerle şekillenen ve lojistik sektörü için hem fırsatlar hem de zorluklarla dolu bir yıl olduğunu ifade eden Atiz şu ifadeleri kullandı; “Sektör, dijitalleşme ve sürdürülebilirlik gibi alanlarda ilerlemeye devam ederken, uluslararası ticaretin getirdiği fırsatları değerlendirmeye çalıştık. Türkiye, stratejik konumu sayesinde uluslararası ticarette önemli bir transit ülke olarak öne çıktı. Orta Doğu ve Avrupa pazarlarına yönelik yeni lojistik hatları ve iş birlikleri geliştirildik.”

“Filomuza Yeni 10 Adet Çekici, 10 Adet Treyler Kattık”
2024 yılında kendilerinin ise yatırımlarına devam ettiklerini belirten Atiz bunları şöyle açıkladı; “Garaj alanımızı genişletme ve düzenleme çalışmalarının yanı sıra, operasyon merkezimize teknolojik yatırımlarda bulunarak filo takip sistemimizi bir adım ileri götüren yazılım sistemini envanterimize kattık. Filomuza yeni 10 adet çekici, 10 adet treyler katarak filomuzu genişlettik.”
 

“2024 Yılı Küresel Ekonomik Durgunluk ile Şekillendi”

2024’ün, küresel ekonomik durgunluğun etkileri ile şekillenen bir yıl olduğunu söyleyen Atiz şöyle devam etti; “Lojistik sektöründe yaşanan zorluklar, firmamızın stratejilerini yeniden gözden geçirmesine ve daha esnek çözümler aramasına neden oldu. Alternatif rotalar ve yerel tedarik kaynaklarına yönelme, gelecekteki belirsizliklere karşı bir yanıt olarak öne çıkıyor. Artan vize talepleri, süreçlerin daha da uzamasına yol açtı ve lojistik firmalarının planlarını etkiledi. Sınır geçişlerinde yaşanan aksaklıklar, vize alım süreçlerindeki yavaşlamalardan ve gümrük işlemlerindeki yavaşlamalardan kaynaklandı. Bu durum, taşıma sürelerini uzattı ve uluslararası taşımacılığı zorlaştırdı.”

“Türkiye'deki Karayolu ve Demiryolu Altyapısı, Bazı Bölgelerde Yetersiz Kalmaktadır”

“E-Gümrük Uygulamaları Yaygınlaştırılmalıdır”

“Türkiye'nin Lojistik Koridorlarının Potansiyelini Gerçekleştirebilmesi İçin Altyapı, Mevzuat ve Gümrük İşlemlerinde Önemli İyileştirmeler Gerekmektedir”

Söz konusu birçok koridorun üzerinde bulunan ülkemizin altyapı çalışmalarını değerlendirerek sözlerine devam eden Atiz şunları söyledi; “Türkiye'nin üzerinde bulunduğu birçok lojistik koridor, stratejik konumu sayesinde önemli bir ticaret ve ulaşım merkezi olma potansiyeline sahiptir. Ancak, bu potansiyelin gerçekleştirilmesi için altyapı, mevzuat ve gümrük işlemlerinde bazı iyileştirmelere ihtiyaç vardır. Türkiye'deki karayolu ve demiryolu altyapısı, bazı bölgelerde yetersiz kalmaktadır. Özellikle ana güzergahlar üzerinde modernizasyon ve yenileme çalışmaları gerekmektedir. Limanların kapasitesinin artırılması ve modernizasyonu, deniz taşımacılığında rekabetçiliği artıracaktır. Yeni konteyner terminalleri ve yükleme boşaltma alanları yapılabilir. Gümrük işlemlerinin hızlandırılması için dijitalleşme ve otomasyon sistemlerinin artırılması gerekmektedir. E-gümrük uygulamaları yaygınlaştırılmalıdır.  Uluslararası standartlara uyum sağlanması, gümrük süreçlerinin daha verimli hale gelmesine yardımcı olacaktır. Bu, işlemlerin hızlanmasını sağlar. Türkiye'nin lojistik koridorlarının potansiyelini gerçekleştirebilmesi için altyapı, mevzuat ve gümrük işlemlerinde önemli iyileştirmeler gerekmektedir. Yapılacak yatırımlar hem iç ticareti hem de uluslararası ticareti destekleyecek ve Türkiye'nin lojistik merkezi olarak konumunu güçlendirecektir.”
 

“Verilen Teşviklerde Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeler (KOBİ) İçin Erişilebilirlik Sorunları Yaşanabiliyor”
“Lojistik Sektörüne Verilen Teşvikler Yeterli Değildir”

Sözlerine lojistik sektörüne verilen mevcut teşviklerin, bazı alanlarda yetersiz kaldığını söyleyerek devam eden Atiz; “Özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ) için erişilebilirlik sorunları yaşanabiliyor. Teşviklerin belirli alanlara odaklanması, sektördeki genel gelişimi sınırlayabilir. Örneğin, sadece büyük firmalara yönelik teşvikler, rekabeti azaltabilir.  Lojistik süreçlerin dijitalleşmesi için firmalara yazılım, donanım ve eğitim desteği sağlanmalıdır. Bu, verimliliği artıracak ve maliyetleri düşürecektir. Lojistik alanında nitelikli iş gücü yetiştirmek için eğitim programları ve burslar sağlanmalıdır. Bu, sektördeki insan kaynağının kalitesini artıracaktır. Lojistik sektörüne verilen teşvikler, sektörü desteklemek için önemlidir, ancak mevcut teşvikler yeterli değildir. Dijitalleşme, sürdürülebilirlik, altyapı yatırımları ve eğitim gibi alanlarda daha fazla teşvik sağlanması, sektörün rekabet gücünü artıracak ve genel ekonomik büyümeye katkıda bulunacaktır.”

“2025 Yılında Kadın Şoförlerin İstihdamını Artırmak İçin Projeler Geliştirmeye Çalışacağız”

İnsan Kaynakları ve Operasyon Sorumlusu Emrah Özsarı ise sektörde kadın şoför istihdamı üzerine değerlendirmelerde bulundu.  “Türkiye’de pembe filo denince akla ilk gelen lojistik firması olduğumuz ortadayken kadın şoför konusunda,2024 yılı içerisinde, imkân dahilinde filonun tamamını kadın şoför yapmak için girişimlerimiz oldu.” diyerek sözlerine başlayan Özsarı şöyle devam etti; “Fakat filomuz low-bed taşımacılığına hizmet verdiğinden kadın şoförlerimizin istihdamı konusunda sorunlar yaşıyoruz. Bunun yanı sıra önyargılar ve güvenlik kaygıları da var.
2025 yılı için bu alanda çeşitli kurumlar ve işletmeler ile kadın şoförlerin istihdamını artırmak için projeler geliştirmeye çalışacağız.”
 

Lojistik sektöründe yapılan yabancı yatırımların, ekonomik büyüme ve sektörel gelişim açısından önemli fırsatlar sunduğunu ifade eden Atiz, ancak, bu yatırımların yerel firmalarla entegrasyonu ve sürdürülebilirlik ilkeleri çerçevesinde yönetilmesinin büyük önem taşıdığına vurgu yaptı. Bu sayede hem yerel ekonominin güçlenmesi hem de uluslararası rekabetçiliğin artırılmasının mümkün olacağını da sözlerine ekledi.
 

“Varmak İstediğiniz Yerdeyiz”

Son olarak 2025 öngörü ve hedeflerini okuyucularımız için paylaşan Atiz şunları söyledi; “2025 yılına yönelik öngörüler ve hedefler, lojistik sektöründeki dinamik değişimlere yanıt verecek şekilde tasarlanmıştır. Dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve müşteri odaklı hizmet anlayışı, gelecekteki başarıyı belirleyecek anahtar unsurlar olacaktır. Bu hedefler doğrultusunda, şirketimizin sektördeki rekabet gücünü artırmayı ve müşteri memnuniyetini en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyoruz. Atiz Heavy Lojistik olarak, bizimle henüz iş birliği yapmayan firmalar ile en kısa sürede tanışarak iş birliği yapmak için sabırsızlanıyoruz. Pembe filomuz ile “Varmak İstediğiniz Yerdeyiz.””